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Er ist der Flieger-Schieber von Dresden

Dresden - Sein Job erfordert besonders viel Präzision. Eckhard Seeger (59) schiebt am Dresdner Flughafen Flugzeuge umher.
Eckhard Seeger (59) schiebt eine Lufthansa-Maschine zurück zur Startbahn.
Eckhard Seeger (59) schiebt eine Lufthansa-Maschine zurück zur Startbahn.

Von Dominik Brüggemann

Dresden - Eckhard Seeger (59) rangiert die ganz großen Dinger. Der Flugzeugabfertiger drückt am Dresdner Flughafen kleine Inlandsmaschinen und große Urlaubsflieger aus den Parkpositionen zurück auf die Startbahn.

Ein Job, der viel Aufmerksamkeit, Präzision und eine eigene Lizenz verlangt. Weil Flugzeuge nur per Schubumkehr rückwärts fahren können, stehen an jedem Airport spezielle Schleppfahrzeuge, die sogenannten "Pushbacks" bereit.

Sie sind tonnenschwer, leistungsstark und haben besonders viel Grip, um die Flieger aus ihrer Parkposition zurück auf die Startbahn zu drücken (englisch: to push, daher Pushback-Fahrzeuge). In Dresden genügt meist ein "Goldhofer AST 2" mit 200 PS und 13 Tonnen Eigengewicht.

Landet das größte Flugzeug der Welt, der Airbus A380, steht in der Fahrzeughalle ein Schlepper der Firma "Schopf" (40 Tonnen) parat. Das Manöver beginnt immer zehn Minuten vor dem Start der Maschine.

Ein spezieller Job mit einem Spezialfahrzeug: der Flugzeug-Pusher am Dresdner Flughafen.
Ein spezieller Job mit einem Spezialfahrzeug: der Flugzeug-Pusher am Dresdner Flughafen.

"Ich fahre vorsichtig an das Bugfahrwerk des Fliegers heran, umklammere es mit meinem Fahrzeug“, so Seeger. Je größer die Flugzeuge, desto enger geht es zu: "Manchmal bleiben nur fünf Zentimeter auf jeder Seite, um das Rad in die Zange zu nehmen."

Damit er einen besseren Blick hat, kann er sogar seine komplette Kabine am Fahrzeug drehen. Ständig hält er Funkkontakt mit dem zuständigen Vorfeld-Verantwortlichen und dem Piloten, prüft, ob das Ausparkmanöver gelingt.

Auch wenn er höchstens zehn Kilometer pro Stunde schnell fährt, können Vereisungen zu Problemen führen: "Man sollte nicht ins Rutschen geraten."

Mit 15 Jahren Berufserfahrung hat Seeger aber alles im Griff. Bis der nächste Flieger ausparken will ...

David gegen Goliath: Um tonnenschweren Flugzeuge in Position zu bringen, bedarf es der vermeintlich "kleinen" Pushbacks.
David gegen Goliath: Um tonnenschweren Flugzeuge in Position zu bringen, bedarf es der vermeintlich "kleinen" Pushbacks.

Fotos: Eric Münch (3)

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