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Wie gut kommt man eigentlich von Dresden in den Rest der Welt

Zum heutigen Fahrplanwechsel der Bahn fragen wir: Wie gut ist eigentlich die Verkehrsanbindung der Landeshauptstadt? #Dresden

Von Antje Ullrich

Egal, wohin die Reise gehen soll: Etwas Zeit und Geduld sind immer gute Begleiter.
Egal, wohin die Reise gehen soll: Etwas Zeit und Geduld sind immer gute Begleiter.

Dresden – Immer wieder streichen Airlines Flüge am Flughafen Dresden - zuletzt Air Berlin nach Düsseldorf und Sun Express nach Antalya. Auch mit dem Zug scheint man von Dresden nur nach zahlreichen Umstiegen weg zu kommen. Wir haben deshalb nachgeforscht: Wie gut ist Dresden an Deutschland, Europa und die Welt angebunden?

Fernbus

Mit dem Fernbus geht‘s zwar nicht in alle Welt, doch Ziele in Europa werden regelmäßig angesteuert. So geht‘s bis nach Zagreb (ca. 12 Std.), Budapest (ca. 9 Std.), Krakau (ca. 7 Std.), Breslau (ca. 3,5 Std.), Paris (ca. 18 Std.) und Amsterdam (ca. 11 Std.) – ganz ohne Umsteigen und zu echten Kampfpreisen zwischen 20 und 50 Euro. Einziges Manko: In Dresden fehlt nach wie vor ein zentraler Fernbahnhof.

Bahn

Über 500 Züge frequen- tieren täglich den Dresd- ner Hauptbahnhof. Dabei geht‘s ohne Umstieg nach Köln (über Hannover), Hamburg und Prag. Bud- apest und Wien werden per Nachtzug angefah- ren. Der einzige ICE ver- kehrt zweistündlich nach Wiesbaden (über Frank- furt/M.). Keine allzu rosigen Aussichten! Doch die Bahn lobt Besserung. So sollen mit dem Ausbau der Strecke Berlin-Dresden künftig 15 Minuten Fahrzeit gespart werden. Im neuen Hochgeschwindigkeitsnetz Berlin-München sollen Dresdner ab Dezember nach München weniger als 5 Stunden, nach Nürnberg dreieinhalb Stunden brauchen - jeweils eine Stunde Zeitgewinn, allerdings mit Umstieg in Leipzig oder Erfurt.

Ab Dezember 2019 ist zudem eine direkte IC-Linie nach Rostock geplant. Düs-ter sieht es weiterhin bei der Elektrifizierung der Strecke Dresden-Breslau aus. Für die Umsetzung ist eine Aufnahme in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswe- geplans notwendig.

Auto

Das Dresdner Stadt- gebiet ist mit drei Au- tobahnen an insgesamt elf Anschlussstellen verbunden. So ver- knüpft die A4 Dresden mit Görlitz im Osten und Frankfurt/Main im Westen. Über die A13 ist man innerhalb von zwei Stunden in Ber- lin und über die A17 in Prag. Dresden ist zudem durch die vier Bundesstraßen B6, B97, B170 und B173 ins deutsche und europäische Straßennetz eingebunden. Problem: Straßen können schnell zu Staufallen werden. So sind auf der A4 zum Beispiel bis August mehrere Baumaßnahmen geplant.

Schiff

Durch die Elbe ist Dresden an die norddeutschen Seehäfen und deren internationalen Handel angebunden. So werden im Hafen Dresden-Friedrichstadt jährlich bis zu 800.000 Tonnen Güter umgeschlagen. In Sachen Personenbeförderung spielt die Elbe eher lokal eine Rolle - etwa durch Touren der Sächsischen Dampfschifffahrt. Zudem werden Flusskreuzfahrten nach Hamburg und Berlin angeboten.

Flugzeug

Vom Dresdner Flughafen werden 30 Ziele in 13 Ländern Europas, Nordafrikas und Vorder- asiens angeflogen. Im Vorjahr gab es 30380 Flugbewegungen mit 1,6 Millionen Passagieren. Die Abfertigungskapazität läge bei jährlich 3,5 Millionen Passagieren. Es ist also Luft nach oben! Immerhin: Im ersten Jahresdrittel 2017 gab es 11 Prozent mehr Passagiere. „Der Flughafen Dresden ist und bleibt die wichtigste Verkehrsinfrastruktur für die aufstrebende Dresdner Stadt-Umland-Region und das gesamte Dreilände- reck“, sagt Christian Adler von der Mitteldeutschen Flughafen AG.

Fotos: 123RF, DPA, Roland Halkasch, Imago/Thomas Eisenhuth

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