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Geschärfte Polarisierung: Der Juke Nismo RS

Berlin - Die sportliche Abteilung von Nissan hat noch einmal nachgeschärft. Beim Juke Nismo RS wurde dabei nicht nur die Motorenleistung angehoben.
Der Juke Nismo RS macht nicht nur durch rote Außenspiegel auf sich aufmerksam.
Der Juke Nismo RS macht nicht nur durch rote Außenspiegel auf sich aufmerksam.

Von Thomas Flehmer

Berlin - Die sportliche Abteilung von Nissan hat noch einmal nachgeschärft. Beim Juke Nismo RS wurde dabei nicht nur die Motorenleistung angehoben.

Nun verfügt der Fronttriebler über 218 PS, beim Allradler arbeiten vier Pferde weniger unter der Haube, was aber kaum spürbar ist, auch wenn der 2WD mit 7,0 Sekunden genau eine Sekunde weniger für den Sprint von Null auf 100 km/h benötigt.

Was letztendlich für den kräftigeren Juke spricht, ist das manuelle Sechsgang- Getriebe, mit dem sich der Juke Vorteile verschafft. Die Gänge lassen sich schnell und knackig einlegen und sorgen so für den Extra-Pfiff Sportlichkeit.

Das von 250 auf 280 Newtonmeter gesteigerte Drehmoment kann dabei die Kraft gemeinsam mit dem extra für den Fronttriebler installierten mechanischen Sperrdifferenzial an die Vorderräder übertragen. Wer es trotz 214 PS eher etwas gemütlicher angehen lassen will, wählt den 4WD, der natürlich auf unwegsamen Terrains oder Schotterpisten seine Vorteile ausspielen kann.

Der mit einer Xtronic ausgestattete Allradler klingt beim Sprint sehr angestrengt, was auch kein Wunder ist. Denn die Xtronic ist nichts anderes als das in Asien beliebte stufenlose CVT-Getriebe. Bei der Beschleunigung präsentiert sich der Motor sehr deutlich.

Zur Ehrenrettung muss gesagt werden, dass man aufgrund des angestrengt klingenden Motors fix überrascht ist, schnell in den km/h-Bereichen 60plus angekommen zu sein, was sich gerade im Stadtverkehr nicht immer als positiv auswirken kann.

Über Land vermitteln gestraffte Federn und Dämpfer sowie eine optimierte Lenkung ein weitaus besseres Handling als beim Vorgänger. Dabei ist der Juke Nismo RS hart, aber nicht unkomfortabel ausgelegt. Dass Geschwindigkeiten bis zu 220 km/h mit dem Frontriebler und 200 km/h mit dem Allradler möglich sind, ist geschenkt, auch wenn der sportliche Juke seine Stärken auch auf der langen Strecke ausspielen kann.

Mit einem Kofferraumvolumen von 354 Litern erreicht der Juke fast schon Golf-Niveau, und auch die Insassen müssen vom Platz her keine Abstriche machen. Dass hier Sportlichkeit Trumpf ist, sieht man am mit Alcantara bezogenen Lederlenkrad. Ansonsten ist Carbon-Optik mit den serienmäßigen Einbauten verbunden, um sich vom normalen Juke abzusetzen.

Wer 1.500 Euro über hat, kann sich zudem Recaro-Sportsitze installieren lassen, um den ansonsten schon gut ausgestatteten Juke Nismo RS noch zu toppen. Äußerlich sind Optionen nicht mehr nötig, hier haben die Designer ganze Arbeit geleistet. Eine rote Signallinie, die sich auch an den Seiten fortsetzt, kennzeichnet die Front, deren Schürze überarbeitet und deren Scheinwerfer nun auch noch mit LED-Tagfahrlicht ausgestattet wurden.

Der neue Dachspoiler kommt auch der Aerodynamik zugute. Dagegen unterstreichen 18-Zoll-Leichtmetallfegen sowie spezielle Seitenschweller und auch eine neue Heckschürze den sportlichen Anspruch des laut Nissan „stärksten Serien-Juke aller Zeiten“.

Foto: Nissan

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