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Autofrei: Alter Elbtunnel bleibt eine Woche dicht

Der Alte Elbtunnel wird wegen Bauarbeiten eine Woche für Autos gesperrt

Für Besucher ist er eine Attraktion, für Pendler ein schneller Weg auf die andere Elbseite. Bald könnte der Alte Elbtunnel aber für Autos gesperrt werden.

Hamburg - Bald ist es geschafft, das Ende der Sanierungsarbeiten an der Oströhre des Alten Elbtunnels rücken näher. In dieser Woche sollen die Tunnelsohlen asphaltiert werden, teilte die Hamburger Hafenbehörde HPA mit.

Der Alte Elbtunnel gleicht derzeit einer Baustelle.
Der Alte Elbtunnel gleicht derzeit einer Baustelle.

In diesem Zeitraum wird die Unterführung zwischen St. Pauli und Steinwerder für Autofahrer gesperrt.

Radfahrer müssen auf die Personenaufzüge ausweichen und mit erheblichen Wartezeiten rechnen, weil auch die Lastenaufzüge nicht in Betrieb sein werden.

Am Mittwoch soll der Tunnel zwischen 10 und 16 uhr gänzlich gesperrt werden, weil in der Weströhre eine Bauwerksprüfung stattfindet. In diesem Zeitraum können Fußgänger und Radfahrer nur die Fähre nutzen.

Anfang nächsten Jahres soll die Modernisierung der Oströhre abgeschlossen sein, allerdings erst im Frühjahr 2019 für den Verkehr freigegeben werden.

Im Juni beginnt dann die Erneuerung der Weströhre, so jedenfalls der Plan der HPA. Die zweite Röhre soll 2024 wiedereröffnet werden.

Grüne und SPD wollen den Alten Elbtunnel gänzlich autofrei machen.
Grüne und SPD wollen den Alten Elbtunnel gänzlich autofrei machen.

Damit wird sich die Sanierungszeit auf insgesamt 30 Jahre summieren. Die Arbeiten hatten 1994 mit ersten Maßnahmen an den Einfahrten begonnen. Danach wurden die Schachtgebäude und die darin befindliche Technik erneuert.

Die Gesamtkosten werden sich laut HPA auf rund 60 Millionen Euro pro Röhre belaufen.

Der 426 Meter lange Tunnel war 1911 eröffnet worden und steht seit 2003 unter Denkmalschutz. Er wird heute vor allem von Fußgängern auf dem Weg zur Arbeit im Hafen oder von Touristen zum Aussichtspunkt Steinwerder genutzt.

Für viele Hamburg-Besucher ist das Bauwerk mit der markanten grünen Kuppel neben den Landungsbrücken eine Attraktion. Die Unterführung ist auch Teil einer Veloroute, die die Stadtteile auf beiden Seiten der Norderelbe verbindet.

Autofahrer nutzen den für sie kostenpflichtigen Tunnel nur selten. Im Jahr 2017 waren es nach Angaben der Bürgerschaftsfraktionen von Grünen und SPD nur etwa 100 pro Tag.

Die Koalition will das Wahrzeichen darum gänzlich für autofrei erklären.

Fotos: DPA

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