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In 35 Minuten von Berlin nach Zürich? Dieses Gerät macht es möglich

Mit einer Kapsel in einer Vakuumröhre von Stadt zu Stadt reisen. Ist der Hyperloop das Verkehrsmittel von morgen?
Dieses Team der TU München nahm bereits im Januar an einem Hyperloop-Wettbewerb teil.
Dieses Team der TU München nahm bereits im Januar an einem Hyperloop-Wettbewerb teil.

Berlin - Beim BER lässt der Eröffnungstermin noch lange auf sich warten. Aber vielleicht sind wir schon bald nicht mehr auf Flugzeuge angewiesen - zumindest was die Strecke Berlin-Zürich betrifft. Denn mit Hilfe der Transportkapsel Hyperloop soll man schon in 35 Minuten am Ziel sein.

rbb sprach mit dem Entwickler Daniel Kaufmann, der für Swissloop arbeitet. Das Schweizer Unternehmen Swissloop setzt auf den Hyperloop-Betrieb, bei dem eine Transportkapsel durch eine Vakuumröhre geschossen wird. Demnach könnten wir demnächst wie im Science-Fiction-Film reisen. Da bei dieser Art der Fortbewegung weniger Luftdruck überwunden werden muss, ist man extrem schnell unterwegs.

So kommt es auch, dass man von Berlin bis ins Alpenvorland nur 35 Minuten benötigt. Mit einem Flugzeug braucht man immerhin für diese Strecke anderthalb Stunden, mit einem ICE sind es sogar achteinhalb.

Die Grafik ist ein Entwurf einer Transportkapsel von Studenten der Technischen Universität Delft, die bereits für einen Wettbewerb eingereicht wurde.
Die Grafik ist ein Entwurf einer Transportkapsel von Studenten der Technischen Universität Delft, die bereits für einen Wettbewerb eingereicht wurde.

Die ursprüngliche Idee stammt von Elon Musk, der das Ganze mit einer Rohrpost gleichsetzt, die einen von Stadt zu Stadt schießt. Um die Technologie weiter voran zu bringen, rief der Tesla-Chef einen Wettbewerb ins Leben, bei dem die 27 besten Teams ihre Visionen vom Hyperloop vorstellen. Ende August in Los Angeles treten sie gegeneinander an, unter anderem auch Swisslopp.

Daniel Kaufmann setzt auf das futuristische Verkehrsmittel: "Es ist ziemlich teuer, aber technisch machbar". Tatsächlich könnten wir in "zehn, zwölf Jahren" schon mit der Umsetzung rechnen. Da unterirdische Streckenabschnitte teurer und unsicherer wären, werden die Highspeed-Röhren wahrscheinlich oberirdisch entwickelt.

Die erste große Strecke soll von New York nach Washington führen und ist rund 330 Kilometer lang. Bisher gebe des aber noch einige Probleme. Laut Kaufmann ist eines der größten das Anfertigen der Kapseln.

Die Zukunft wird also vermutlich genauso spannend, wie im Kino. Auch wenn es noch etwas dauern wird, vertrauen die Ingenieure in das Projekt.

Fotos: ZUMA Wire/ DPA, Technische Universität Delft/ DPA

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