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Höhere Parkgebühren im Kampf gegen verpestete Luft

In Bielefeld sollen die Parkgebühren für Autos erhöht werden, um die Stickoxid-Belastung zu minimieren

Im Umweltausschuss der Stadt Bielefeld soll über höhe Parkgebühren gesprochen werden. Der Autoverkehr steht im Visier des Klimaschutzes.

Bielefeld - Die Stadt Bielefeld ist bemüht die Kohlenstoffdioxid-Belastung für die Bürger zu minimieren. Doch auf welche Kosten? Ein Plan ist es, die Parkgebühren für Autofahrer anzuheben.

Der Autoverkehr in der Stadt soll extrem verringert werden.
Der Autoverkehr in der Stadt soll extrem verringert werden.

Ein ausgewiesenes Ziel ist, die Belastung bis zum Jahr 2050 um bis zu 95 Prozent im Vergleich zu 1990 zu senken. Der Autoverkehr von Diesel und Benziner soll um 40 Prozent geringer sein.

Umweltdezernentin Anja Ritschel erklärte gegenüber dem Westfalen-Blatt, dass Bielefeld "grundsätzlich auf einem Guten Weg" sei. Immerhin konnte man die Belastung seit 1990 um 33 Prozent reduzieren.

Außerdem sei die Stadt viel weiter, weil die Einwohnerzahl angestiegen sei, so Ritschel. Alle bisherigen Maßnahmen seien wichtig und gut, aber noch nicht genug.

So haben sich zum Beispiel die Zulassungen der Autos um acht Prozent erhöht, die der Motorräder sogar um 115 Prozent. Insgesamt sind 162.784 Autos und 11.213 Bikes in Bielefeld angemeldet.

Im nächsten Umweltausschuss will das Handlungsprogramm Klimaschutz einen Vorschlag unterbreiten, wie dieser Trend aufgehalten werden kann. Da rücken besonders die Parkgebühren in den Fokus.

Solche Schlangen soll es bald vor den Parkhäusern in Bielefeld nicht mehr geben.
Solche Schlangen soll es bald vor den Parkhäusern in Bielefeld nicht mehr geben.

Im Bundesvergleich seien diese schließlich um 1,5 Prozent gesunken, hingegen die Kosten für ÖPNVs um bis zu 18 Prozent angestiegen sind. Deshalb sollen die Parkgebühren angezogen werden, um dadurch öffentliche Verkehrsmittel mit zu finanzieren.

Hinzu sollen weitere Tempo-30-Zonen kommen. Weiter soll der Anteil der Radfahrer um 25 Prozent ansteigen, auch durch bauliche Maßnahmen. Dafür plant das Handlungsprogramm verschiedene Lösungen.

Eine könnte die Radstellplatzpflicht werden, die besagt, dass es pro Wohnhaus-Neubau nicht nur eine vorgeschriebene Anzahl an Autostellplätzen geben müsse, sondern auch für Räder.

Weiterhin sollen mehr überdachte Abstellmöglichkeiten gebaut werden und Radschnellwege kommen. Außerdem sollen weitere Umweltspuren für Busse eingesetzt werden und letzten Endes der tägliche Nachtbus eingeführt werden.

Ziel ist ganz klar, dass die über 100.000 Ein- und Auspendler auf Busse und Bahnen umsteigen und weniger mit dem Auto fahren. Anja Ritschel betonte nochmals, dass es nicht um persönlichen Verzicht oder Einschränkungen gehen würde. Es soll eher "um mehr Lebensqualität für uns alle" gehen.

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