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Diese BMW kostet fast 21.000 Euro

München - Für den Preis muss ein Motorrad doch eigentlich fliegen können und gleichzeitig Kaffee kochen? Also um es kurz zu machen, sind 21.000 Euro gerechtfertig?

Bei dem Preis muss sie doch fliegen können...?

Das Einlenken in Kurven fällt leicht, Biegungen aller Radien werden stabil umrundet. Das Höchsttempo: immerhin etwa 225 km/h sind mit Sozius erreichbar!
Das Einlenken in Kurven fällt leicht, Biegungen aller Radien werden stabil umrundet. Das Höchsttempo: immerhin etwa 225 km/h sind mit Sozius erreichbar!

München - Seit mittlerweile fast 20 Jahren perfektioniert BMW seine Boxer-RT mit Vierventilmotor. Die aktuelle R 1200 RT ist trotz gleicher Modellbezeichnung wie das Vormodell K26 eine völlige Neukonstruktion.

Die Vollverkleidung, funktioneller denn je, wirkt leichter, eleganter, dynamischer. Vor allem die Front mit den kreisrunden LED-Tagfahrleuchten macht die RT zum Hingucker.

Die 274 Kilogramm Fahrzeugmasse sieht man ihr nicht an. Zugleich haben die bayerischen Entwickler alles hineinkonstruiert, was einem dynamischen Luxustourer vorwärts hilft und seinem Fahrer das Reisen verschönert: semiaktives Fahrwerkssystem Dynamic-ESA,

Schaltautomat mit „Rauf-und-Runter“-Funktion, Griff- und Sitzheizung für Fahrer und Sozia oder brillantes Farbdisplay im Cockpit. Dazu die „Hillstart-Control“ genannte Berganfahr- bzw. Bergab-Anhaltehilfe oder die Zentralverriegelung für die Gepäckbehälter. Herz der neuen RT ist der während der vergangenen Jahre komplett neu konstruierte Boxermotor mit kombinierter Luft-/Wasserkühlung.

Das 92 kW/125 PS leistende Triebwerk läuft in der Praxis meist drehzahlarm, weil bereits ab 3.000 Umdrehungen viel Kraf greifbar ist. Beim Landstraßen- Spitzentempo 120 km/h dreht sich die Kurbelwelle nur 4.000-mal, und wer es damit gut sein lässt, verbraucht trotz zügiger Fahrt gerade einmal 4,5 Liter. Ergibt dank 25-Liter-Tank 400 Kilometer Reichweite.

Nicht weniger beeindruckend als der Motor ist das Fahrwerk der K52-RT. Es übertrifft das der K26 in jeder Beziehung: Das Einlenken in Kurven fällt leicht, Biegungen aller Radien werden stabil umrundet, wobei Korrekturen unnötig sind. Kommen einem dabei Straßenunebenheiten in die Quere, zeigt das semiaktive Fahrwerk, wozu es in der Lage ist:

Die RT gibt sich dank verschiedener Fahrmodi wie eine Art fliegender Teppich. Ausgezeichnet funktioniert die Dreischeiben-Bremsanlage. Selbst bei Brutal-Bremsungen aus hohem Tempo bleibt die RT vollkommen stabil, wobei aus 100 km/h Bremswege von unter 40 Metern realisiert werden können.

Glänzende Noten fährt sich die RT auch im Fahrkomfort ein. Die Sitzposition ist gelungen, das Dreieck Lenker - Sitz - Rasten vorbildlich, der Windschutz hervorragend, wozu das sehr große und extrem weit verstellbare Plexiglas-Windschild beiträgt. Die Hände sind perfekt vor Regen und Fahrtwind geschützt. Auch die Vollverkleidung liefert beste Ergebnisse: Selbst bei Höchsttempo - immerhin etwa 225 km/h sind mit Sozius erreichbar - zieht die seit 1996 mehr als 153 700-mal verkaufte RT ihre Spur wie von einem unsichtbaren Seil gezogen.

Und die Erfolgskurve wird wohl angesichts der Qualitäten der Neuen noch steiler werden. Daran dürfte auch der Grundpreis von 16.990 Euro nichts ändern. Denn die Mehrzahl der abgesetzten R1200 RT wird ohnehin „mit Vollausstattung“ geordert; dann kostet sie in Deutschland 20.750 Euro.

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