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Böse Knutschkugel: Abarth 695 Biposto

Frankfurt/Main - Auf den ersten Blick unterscheidet sich der Abarth 695 Biposto nicht großartig von einem normalen Fiat 500. Doch die knapp 40.000 Euro teure Variante des hauseignen Tuners Abarth ist das böseste Derivat der kultigen Knutschkugel.
Der Abarth 695 Biposto hat nach 5,9 Sekunden Tempo 100 erreicht.
Der Abarth 695 Biposto hat nach 5,9 Sekunden Tempo 100 erreicht.

Denn in seinem Innern erwartet den Piloten purer Verzicht und unterm Blech frohlockt aus dem Motorsport adaptierte Technik mit 190 PS, einem Sprintvermögen von lediglich 5,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Wie sein Name Biposoto dabei schon verkündet, ist der 695 ein reiner Zweisitzer. Doch nicht nur Rückbank, sondern unter anderem auch Klimaanlage, Radio oder Xenon-Scheinwerfer fielen der radikalen Diät zum Opfer. Die Maßnahmen zeigen Wirkung, denn das extreme 500-Derivat ist mit seinen 997 Kilo gegenüber seinen schon sportlich gezüchteten 595-Brüdern über 100 Kilo leichter.

Doch damit nicht genug: Abarth hat erstmals Technik aus dem Rennsport in ein straßenzugelassenes Modell verpflanzt. So ist der 1,4-Liter-Vierzylinder weitgehend identisch mit den Triebwerken, die im Abarth 695 Assetto Corse und den Monoposto der Formel 4 zum Einsatz kommen. Außergewöhnlich ist das optional erhältliche klauengeschalteteFünfgang- Getriebe, auch bekannt als Dog-Ring-Getriebe, mit dem die Gänge ohne zeitraubendes Kuppeln gewechselt werden können.

Wer sich für die mit 10.000 Euro extrem teure - Schalthebelkonstruktion entscheidet, erhält ein stabiles Aluminium-Gestänge in der Mittelkonsole, das unverkleidete Einblicke in die Technik gewährt. Schon beim Einstieg in den stets in mattem Grau lackierten Sportfloh kommt Rennsport-Atmosphäre auf. Das Cockpit ist rein funktional, lediglich das Nötigste wie Knöpfchen für Umluft oder die Warnblinkanlage finden hier Platz.

Der Pilot sitzt im Rennsportsitz, der - je nach Version – aus Kohlefaser besteht und auf der Sitzfläche mit Alcantara und Leder bezogen ist. Der optionale Vierpunkt-Hosenträgergurt hält Fahrer und Beifahrer fest im Sitz und fühlt sich so gar nicht nach zivilem Autofahren an.

Den Eindruck bekräftigen die Türen, die mit einer einfachen Platte verkleidet sind. Schon nach wenigen Metern wird klar, dass der knapp 3,70-Meter- Zwerg sich für ein straßenzugelassenes Fahrzeug sehr nah an echten Rennsportlern bewegt.

Betätigt man den Sport-Modus, röhrt es aus der Titan-Abgasanlage verdächtig laut, während der Biposto auf seinen 18-Zöllern über die Strecke rennt. Wer künftig im Rennoverall zum Einkaufen fahren will, kann sich passend zum Biposto Schuhe, Handschuhe und Helm gönnen. Vorausgesetzt, in der Portokasse ist nach dem Kauf der stärksten Ausführung des 500 etwas übrig geblieben.

Denn Abarth verlangt mindestens 39.900 Euro für seinen Neuzugang. Wer sich noch zusätzlich durch die Ausstattungspakete klickt und Racing-Fenster, Carbon und Body-Kit sowie Dog-Ring-Getriebe ordert, treibt den Preis schnell auf über 65.000 Euro.

Foto: Abarth

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