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Brücken-Krieg! Bahn überspannt den Bogen

Chemnitz - Chemnitz kämpft um seine Denkmäler. Fünf (!) historische Eisenbahnbrücken zwischen dem Hauptbahnhof und Kappel will die Deutsche Bahn abreißen lassen und zum Teil durch Neubauten ersetzen. Doch das Rathaus wehrt sich.
Das Viadukt ist stadtbildprägend, soll in seiner Form keinesfalls verändert werden.
Das Viadukt ist stadtbildprägend, soll in seiner Form keinesfalls verändert werden.

Von Doreen Grasselt

Chemnitz - Chemnitz kämpft um seine Denkmäler. Fünf (!) historische Eisenbahnbrücken zwischen dem Hauptbahnhof und Kappel will die Deutsche Bahn abreißen lassen und zum Teil durch Neubauten ersetzen. Doch das Rathaus wehrt sich.

Das Chemnitztalviadukt in der Annaberger Straße ist dabei nur die Spitze des Eisbergs.

Auf der 2,8 Kilometer langen Strecke will die Bahn auch die Überführungen an der Augustusburger, Bernsdorfer, Reichenhainer und Stollberger Straße durch Betonbrücken ersetzen - so steht es in einem Papier, das dem Bauausschuss vorliegt.

Die Brücke am Südbahnhof soll zumindest teilweise historische Elemente beibehalten.
Die Brücke am Südbahnhof soll zumindest teilweise historische Elemente beibehalten.

Die Brücke über die Stollberger Straße soll abgerissen, durch einen Bahndamm entlang der Reichsstraße - mit Durchfahrt für die Stolli - ersetzt werden. Die Gesamtkosten für die Sanierung des so genannten Chemnitzer Eisenbahnbogens schätzt der Konzern auf 95 Millionen Euro.

Jetzt will sich das Rathaus gegen die geplanten Betonklötze wehren.

„Die Bahn hat gar nicht versucht, Alternativen zum Erhalt der Brücken zu prüfen“, erklärt Baubürgermeister Michael Stötzer (43, parteilos). Die Stadt sei zwar kompromissbereit, das gelte allerdings nicht fürs Viadukt.

„Das Viadukt ist ein Denkmal mit herausragender Bedeutung. Es ist für mich unvorstellbar, dass dieses prägende Element des Chemnitzer Stadtbildes wirklich abgerissen werden soll“, schimpft OB Barbara Ludwig (54, SPD).

Falls die Brücke über die Augustusburger Straße neu gebaut werden muss, sollen filigrane Elemente erhalten bleiben.
Falls die Brücke über die Augustusburger Straße neu gebaut werden muss, sollen filigrane Elemente erhalten bleiben.

Deshalb gebe es zum Erhalt keine Alternative. Die Stadt sieht den Gesprächen mit dem Großkonzern gelassen entgegen, will perfekt vorbereitet sein.

Tiefbauamts-Chef Bernd Gregorzyk (57): „Ich habe in den vergangenen 25 Jahren noch nie eine so schludrige und fehlerhafte Vorlage gesehen wie jene, die die Bahn hier vorgelegt hat.“

Nur bei der Brücke über die Bernsdorfer Straße hat die Stadt keine Bedenken, da hier lediglich Beton gegen Beton getauscht würde.
Nur bei der Brücke über die Bernsdorfer Straße hat die Stadt keine Bedenken, da hier lediglich Beton gegen Beton getauscht würde.
Bahnchef Rüdiger Grube (54) und OB Barbara Ludwig (54, SPD).
Bahnchef Rüdiger Grube (54) und OB Barbara Ludwig (54, SPD).

Fotos: Uwe Meinhold, Maik Börner

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