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ICE statt MRB: Ausbau der Strecke Chemnitz-Leipzig beschlossen, doch es gibt Kritik

Fahrgastverband "pro Bahn" weist auf Probleme bei Elektrifizierung hin

Nach jahrelangem Kampf ist endlich der Ausbau der Strecke Chemnitz-Leipzig beschlossen worden, da gibt es schon die ersten Probleme.

Chemnitz/Leipzig - Diese Nachricht sorgte vergangenen Woche für große Freude: Die Bahnstrecke Chemnitz-Leipzig soll ausgebaut werden, so dass dort bald auch Fernzüge fahren können. Doch nun gibt es Kritik.

SPD-Stadtrat und Bundestagsabgeordneter Detlef Müller (54) hat jahrelang für den Streckenausbau nach Leipzig gekämpft.
SPD-Stadtrat und Bundestagsabgeordneter Detlef Müller (54) hat jahrelang für den Streckenausbau nach Leipzig gekämpft.

Das Bundesverkehrsministerium gab am 6. November grünes Licht für den Ausbau der Strecke, die nun auch im Verkehrswegeplan 2030 steht. "Wir haben lange dafür gekämpft, Politik und Bürgerschaft haben erfolgreich an einem Strang gezogen", freute sich der SPD-Bundestagsabgeordnete Detlef Müller (54) über die Nachricht.

Er und die anderen Chemnitzer Bundestagabgeordneten hatten ebenso wie die sächsische Regierung jahrelang für den Streckenausbau gekämpft.

Doch nach der großen Freude gibt es nun Kritik, denn es ergeben sich neue Probleme. Aktuell fahren die Züge der Mitteldeutsche Regiobahn etwa eine Stunde von Chemnitz in die Messestadt. Mit dem Ausbau ändert sich aber die Route und dann brauchen die Bahnen länger.

Diese Probleme bringt der Streckenausbau

Bisher fahren die Züge der Mitteldeutschen Regiobahn zwischen Chemnitz und Leipzig.
Bisher fahren die Züge der Mitteldeutschen Regiobahn zwischen Chemnitz und Leipzig.

Wie Carsten Schulze-Gerlach vom Fahrgastverband "pro Bahn" gegenüber dem MDR erklärte, würde sich die Fahrtzeit auf 70 bis 80 Minuten verlängern. Das Problem ist, dass die Elektrifizierung nur zwischen Chemnitz und Geithain vorgesehen ist, dann müssten die Züge auf die S-Bahn-Strecke zum Leipziger Hauptbahnhof wechseln.

Das Problem: Die S-Bahnen haben mehr Haltepunkte, die Züge könnten keine Höchstgeschwindigkeiten fahren. "Das heißt, der Schnellzug wird im Schritttempo hinter einer S-Bahn herzockeln", erklärte Schulze-Gerlach dem Sender.

Richtig kritisch wird es in Leipzig selbst. Die Strecke würde durch den City-Tunnel führen, der schon jetzt von sieben S-Bahn-Linien genutzt wird, die tagsüber im fünf-Minuten-Takt unterwegs sind. Hier müsste es einige Änderungen im Netz geben: "Das ist ja kein reiner Nahverkehrstunnel, der mit Mitteln des Freistaates Sachsen finanziert wurde, sondern da sind auch europäische Fördermittel reingeflossen", so SPD-Mann Müller.

Eine einfachere, aber teurere Lösung wäre es, wenn die Züge aus Chemnitz weiter über Bad Lausick fahren würden und nicht auf das S-Bahn-Netz über Borna wechseln. Dafür müsste aber eine längere Strecke elektrifiziert werden. Das Positive: Die Fahrzeit würde sich verkürzen.

Nach dem Streckenausbau sollen Fernzüge zwischen Chemnitz und Leipzig fahren.
Nach dem Streckenausbau sollen Fernzüge zwischen Chemnitz und Leipzig fahren.

Fotos: Peter Zschage, Sven Gleisberg, Matthias Lippmann

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