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Zweimal pro Stunde nach Leipzig: Wird so der ICE überflüssig?

Kann der Nahverkehr den ICE-Anschluss zwischen den zwei sächsischen Städten Chemnitz und Leipzig ersetzen?

Von Doreen Grasselt

Für MdB Detlef Müller (52, SPD) hat der ICE-Anschluss eine psychologische Wirkung auf die Bahn-Nutzer. Chemnitz soll im Fernverkehr präsent sein.
Für MdB Detlef Müller (52, SPD) hat der ICE-Anschluss eine psychologische Wirkung auf die Bahn-Nutzer. Chemnitz soll im Fernverkehr präsent sein.

Chemnitz / Leipzig - Kann der Nahverkehr den ICE-Anschluss ersetzen? Statt vergebens auf die erhoffte Anbindung an den Fernverkehr zu warten, tüftelt der Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) gemeinsam mit Stadtrat Falk Ulbrich (49) von der CDU-Fraktion an einer schnelleren und effizienteren Verbindung nach Leipzig.

Die soll gerade jetzt mit den ersten Linien des Chemnitzer Modells bequem gekoppelt werden. "Das Problem ist beim stündlich fahrenden ICE, dass viele ihre Anschlüsse in Leipzig verpassen würden", erklärt Falk Ulbrich.

Die Lösung: Halbstündlich fahrende Silberpfeile des VMS, die Chemnitz und das Umland bequem mit den deutschen Metropolen (Leipzig, Hannover, Erfurt, Berlin, Hamburg) verbinden.

"Außerdem darf Chemnitz nicht der Endbahnhof sein, dafür ist die Stadt einfach zu klein."

Das Regionalnetz sei demnach stark genug, um die ICE-Verbindung zu ersetzen.

CDU-Stadtrat Falk Ulbrich (49) führt Gespräche mit dem VMS, die Nahverkehrsanbindung nach Leipzig stärker zu frequentieren.
CDU-Stadtrat Falk Ulbrich (49) führt Gespräche mit dem VMS, die Nahverkehrsanbindung nach Leipzig stärker zu frequentieren.

Ulbrich: "Der ICE ist eigentlich bloß ein Image-Faktor. Für den Nutzer ist er jedoch weniger relevant."

Das sieht der Chemnitzer Bundestagsabgeordnete und ehemalige Eisenbahner Detlef Müller (52, SPD) anders: "Die Nahverkehrs-Idee ist gut. Aber auf lange Sicht braucht Chemnitz einen Fernverkehrsanschluss.

Die psychologische Wirkung für den Nutzer ist wichtig - Chemnitz muss an den ICE-Strecken sichtbar werden."

Laut VMS ist die halbstündliche Leipzig-Verbindung erst mit der Elektrifizierung der Strecke möglich, da Dieselloks zu teuer sind.

Außerdem müssten zusätzliche Begegnungsstellen errichtet werden. Der Streckenausbau soll zügig erfolgen.

Bloß gut fürs Image?

Die Silberpfeile des Verkehrsverbundes Mittelsachsen (VMS) könnten nach der Elektrifizierung halbstündlich nach Leipzig düsen.
Die Silberpfeile des Verkehrsverbundes Mittelsachsen (VMS) könnten nach der Elektrifizierung halbstündlich nach Leipzig düsen.

Kommentar von Doreen Grasselt

Geht’s auch mit dem Nahverkehr? Der VMS könnte im Halbstunden-Takt den lang ersehnten ICE-Anschluss ersetzen. Das wäre die erste Chance für Chemnitz, vom Abstellgleis wegzufahren.

Denn vor 2032 rechnet eigentlich keiner so richtig mit der Fernverkehrsanbindung. Auch das Umland würde von der Idee profitieren. Nutzer des Chemnitzer Modells steigen dann bequem am Hauptbahnhof in die Silberpfeile nach Leipzig, um von dort aus weiter Richtung Hannover, Hamburg oder Berlin zu düsen.

Der ICE würde außerdem von Chemnitz nach Leipzig ohne Zwischenhalt durchfahren. Mit den Nahverkehrszügen könnten zusätzliche Haltepunkte an der Strecke bedient werden.

Da Dieselfahrzeuge nicht rentabel sind, muss schleunigst elektrifiziert werden. Erst dann kann der VMS loslegen. Dafür gab’s schon 2014 eine vom Freistaat finanzierte Vorplanung. Ob Chemnitz den ICE-Anschluss dann überhaupt noch nötig hat? Für die Außenwirkung der Stadt ist er sicherlich ein immenser Faktor.

Immerhin will Chemnitz Kulturhauptstadt werden, hat sich die Rad-DM in die City geholt, will präsent sein in der restlichen Republik. Trotzdem hängt es am Ende doch vom Nutzer ab, ob der ICE bloß fürs Image gut oder auch praktikabel ist.

Fotos: Peter Zschage, Kristin Schmidt

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