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Chemnitz erstickt im Schilder-Dschungel

Chemnitz - Wer die Hartmannstraße in Chemnitz derzeit stadtauswärts fährt, versteht die Welt vor lauter Schildern nicht mehr: Verbote für Fußgänger, Umleitungen, Spurwechsel…
Vorsicht! Wer nach links geht, wird weggeschaufelt - oder wie? Schilder-Chaos an der Hartmannstraße.
Vorsicht! Wer nach links geht, wird weggeschaufelt - oder wie? Schilder-Chaos an der Hartmannstraße.

Von Falk Ester und Ronny Licht

Chemnitz - Wer die Hartmannstraße derzeit stadtauswärts fährt, versteht die Welt vor lauter Schildern nicht mehr: Verbote für Fußgänger, Umleitungen, Spurwechsel … Und das sind nur die mobilen Verkehrsschilder - auch die festen Schilder werden immer mehr.

Gab es 2010 noch 30764 Schilder im Stadtgebiet, sind es mittlerweile 32383 geworden. Aktuell kostet das Aufstellen eines neuen Schildes durchschnittlich 150 Euro. Bezahlt wird das je nach Straßen-Klasse von Stadt, Freistaat und Bund.

Jetzt fordert der Chemnitzer Grünen-Verkehrs-Experte und Stadtrat Bernhard Herrmann (48): „Her mit geschlossenen Konzepten, weg mit dem Schilderwald!“

Sein Beispiel: Grüna. Dort wurde die Dorfstraße immer nur in Teilstücken als 30er-Zone deklariert, anstatt sie komplett geschlossen zu beruhigen. Die Folge: ein unansehnlicher Schilderwald, verwirrte Autofahrer, wütende Anwohner.

Johannes Colditz (60, l.) und Mandy Forberg (29) sortieren im Lager von „Klimek & Rudolph“ die Schilder. Die Firma ist der Chemnitzer Platzhirsch in Sachen Ausschilderung.
Johannes Colditz (60, l.) und Mandy Forberg (29) sortieren im Lager von „Klimek & Rudolph“ die Schilder. Die Firma ist der Chemnitzer Platzhirsch in Sachen Ausschilderung.

Einen ähnlichen Ansatz wie Bernhard Herrmann hatte der inzwischen verstorbene holländische Verkehrsplaner Hans Mondermann. Er forderte bereits 2005, alle Verkehrsschilder abzuschaffen.

„Man braucht genau zwei Regeln: Alle fahren rechts. Und rechts hat Vorfahrt“, erklärte der Visionär damals sein Konzept. „Wer vorsichtiger sein muss, ist auch vorsichtiger.“

Was unvorstellbar klingt, hat zum Beispiel die Stadt Bohmte (Niedersachsen, 13.600 Einwohner) umgesetzt. Die stellvertretende Bürgermeisterin Sabine DeBuhr-Deichsel (52): „Wir haben den kompletten Ortskern schilderfrei. Auch die Ampeln wurden abgebaut. Seitdem gibt es zwar nicht weniger Unfälle, dafür sind sie nicht mehr so schwer, denn die Autofahrer sind vorsichtiger und langsamer unterwegs.“

Bei 13600 Fahrzeugen täglich - darunter 1000 Lastern - ein Erfolg für die Gemeinde.

Auch Herrmann ist begeistert: „Natürlich ist es nicht so einfach, wie es klingt. Aber solche Konzepte sollte man sich auf jeden Fall anschauen und vielleicht auch testen."

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