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City-Tunnel verhagelt Bilanz

Leipzig - Im ersten Halbjahr dieses Jahres beförderten die Leipziger Verkehrsbetriebe 4,74 Millionen Menschen weniger. Über die Hintergründe spricht der Unternehmenssprecher Marc Backhaus.
2013 beförderten die LVB 142,2 Millionen Fahrgäste - 2014 bahnt sich ein Passagier-Verlust an!
2013 beförderten die LVB 142,2 Millionen Fahrgäste - 2014 bahnt sich ein Passagier-Verlust an!

Von Pia Lucchesi und Jörg Schulz

Leipzig - Dramatischer Fahrgastschwund bei den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB): Im ersten Halbjahr dieses Jahres beförderten sie 4,74 Millionen Menschen weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

2013 war für die LVB noch ein Rekordjahr: 142,2 Millionen Fahrgäste chauffierte das Unternehmen durch die Messestadt. Schuld am Einbruch der Fahrgastzahlen 2014 sind nach Einschätzung der LVB Sondereffekte.

Als Erstes nennt Unternehmenssprecher Marc Backhaus (31) die Eröffnung des City-Tunnels und die damit verbundene Inbetriebnahme des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes.

„Im vergangenen Dezember gaben wir außerdem einen Teil unseres Regionalverkehrs im Leipziger Südraum an andere Verkehrsunternehmen ab. Allein dadurch fielen etwa 1,5 Millionen Fahrgäste pro Jahr weg“, erklärt Marc Backhaus weiter.

Auch der relativ milde Winter verhagelte die Bilanzen. Trotz der miesen Zahlen blicken die LVB optimistisch nach vorn.

Sie hoffen, mittelfristig von der neuen S-Bahn profitieren zu können, wenn mehr Menschen aus der Region ohne Auto in die Stadt kommen.

Über die Hintergründe im "Konkurrenzkampf" zwischen Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB), Mitteldeutscher Regiobahn (MRB) und der Deutschen Bahn (DB Regio):

Der Leipziger Hauptbahnhof im Ballungsraum Leipzig-Halle war und ist zentraler Knotenpunkt für den öffentlichen Personenverkehr der zur DB Regio Südost gehörenden S-Bahn Mitteldeutschland.

Deren Züge verkehren fast vollständig durch den im Dezember 2013 in Betrieb genommenen City-Tunnel (Kosten ca. 1 Milliarde Euro) und bedienen die Tunnel-Bahnsteiggleise 1 und 2. Das gesamte Schienen-Netz wurde mit dem City-Tunnel-Start neu geordnet und erheblich vergrößert.

Der City-Tunnel Leipzig fungiert als Stammstrecken-Tunnel und führt die Linien der S-Bahn erstmals direkt durch die Leipziger Innenstadt und „nimmt den LVB somit eine erhebliche Fahrgast-Anzahl weg“, woraus sich die Konkurrenz-Situation ergibt.

Die Leipziger Verkehrsbetriebe bieten nunmehr lediglich Straßenbahn- und Busverbindungen vor dem Bahnhof an.

Aber: Geht es um eine generelle Fahrgast-Akquise, schließen sich die „Verkehrs-Konkurrenten“ für spezielle Maßnahmen doch zusammen - wie bspw. bei der Aktion „Schluss mit dem Benzinpreiswahnsinn – Zeit für den Umstieg“ aus dem letzten Jahr.

Dennoch kämpfen alle Beteiligten selbstständig um eigene gute „Fahrgast-Zahlen“!

Fotos: imago, dpa

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