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Den Traum wagen: Jaguar F-Type

Berlin - Der Jaguar F-Type eignet sich zur Erfüllung des Sportwagentraums. Zwar fehlen dem Briten ein paar Details im Hinblick auf die Sportwagenlegende aus Zuffenhausen, doch übertrumpft der späte Nachfolger des E-Type den 911er auch in manchen Dingen.
Elegant und nicht so teuer wie ein Porsche 911 ist der Jaguar F-Type.
Elegant und nicht so teuer wie ein Porsche 911 ist der Jaguar F-Type.

Von Thomas Flehmer

Berlin - Der Jaguar F-Type eignet sich zur Erfüllung des Sportwagentraums. Zwar fehlen dem Briten ein paar Details im Hinblick auf die Sportwagenlegende aus Zuffenhausen, doch übertrumpft der späte Nachfolger des E-Type den 911er auch in manchen Dingen.

Dabei reicht die Basisversion vollkommen aus. Beim F-Type Coupé sind es immerhin 250 kW/340 Pferdestärken, die kontrolliert auf die Straße gebracht werden müssen. Damit ist in 5,3 Sekunden Tempo 100 erreicht, und der immerhin 1600 Kilogramm schwere F-Type schafft 260 Stundenkilometer.

Doch das sind schnöde Zahlen, die dem Sportwagen aus der britischen Schmiede in keiner Weise gerecht werden. Zu viele Eindrücke prasseln vor dem Erreichen der Spitzengeschwindigkeit auf Fahrer und Beifahrer ein.

Zum einen vor dem Einsteigen die Optik. Während der Porsche 911 sehr kompakt wirkt, zeigt sich der F-Type britisch- traditionell gestreckt. Eine lange Motorhaube, ein kurzes und beim Coupé auch sehr formschönes Heck, das schlank geblieben ist, da kein Verdeck untergebracht werden muss. Hinzu kommt eine elegante Seitenlinie, die auch von Aston Martin stammen könnte.

Im dunkel gehaltenen Innenraum setzt sich die Eleganz fort. Ledersitze und feine Ziernähte verleihen ebenso Luxus wie das Armaturenbrett mit den sich in der Mitte anhebenden Lüftungsdüsen. Anstatt einem Drehknopf zum Schalten wie im XF ist ein normaler Schaltknauf für die serienmäßige Achtgang-Automatik vorgesehen, den eigentlichen Schaltgang bemerkt man während des Fahrens aber kaum.

Genauso sanft lässt sich der F-Type pilotieren. Schon der erste Gasbefehl versetzt die Insassen in Entzücken. Denn zum einen betört der Klang des Sechszylinders, der zwar vernehmlich, aber zugleich elegant in den Innenraum dringt. Zum anderen ist die nicht auf Limit gestraffte Lenkung auch zum Cruisen über den Boulevard optimal geeignet und unterstützt auch beim Wendenvorgang, der gerade einmal 10,66 Meter in Anspruch nimmt. Klasse!

Es ist einfach schön und macht Spaß, in diesem Wagen zu sitzen. Den Komfort in der Lenkung hat Jaguar auch in das Fahrwerk übertragen. Somit agiert der F-Type nicht so straff wie ein 911er auf Autobahnfahrt oder Kurvenjagd, doch die Sportlichkeit ist jederzeit gegeben, auch bedingt durch die 340 PS und das Drehmoment von 450 Newtonmetern - ein äußerst gelungener Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort.

Die Einladung zum Cruisen bedingt dann auch, dass man sich je nach Fahrsituation nicht allzu weit vom angegebenen Verbrauch von 8,8 Litern entfernt, der zweistellige Bereich ist aber sehr schnell erreicht.

Und der Jaguar punktet natürlich noch über den Preis. Bei 67.000 Euro startet die vollkommen ausreichende Basisversion. Ein 911er mit Doppelkupplung beginnt bei 94.000 Euro

Wer es sich finanziell leisten kann und in einen Sportwagen investieren will, der sollte diesen Traum wagen.

Foto: Jaguar

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