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Die gewisse Extravaganz - der BMW X6

München - Sechs Jahre nach dem Marktstart sind die Diskussionen über das eigenwillige Design des BMW X6 nicht überall abgeebbt. Doch das von BMW genannte Sports Activity Coupé (SAC) hat sich zumindest in den Kreisen der Reichen und Schönen etabliert, die mit dem X6 eine gewisse Art der Extravaganz ausdrücken wollen.
Das Design des X6 polarisiert noch immer - jedenfalls bis zur ersten eigenen Fahrt.
Das Design des X6 polarisiert noch immer - jedenfalls bis zur ersten eigenen Fahrt.

Von Thomas Flehmer

München - Sechs Jahre nach dem Marktstart sind die Diskussionen über das eigenwillige Design des BMW X6 nicht überall abgeebbt. Doch das von BMW genannte Sports Activity Coupé (SAC) hat sich zumindest in den Kreisen der Reichen und Schönen etabliert, die mit dem X6 eine gewisse Art der Extravaganz ausdrücken wollen.

Dabei ist das 4,91 Meter lange SAC auf den ersten Blick kaum vom Vorgänger zu unterscheiden. Die Dachlinie ist etwas flacher ausgefallen, das Heck kompakter gestaltet und zugleich wurden die Glasflächen vergrößert. Scheinwerfer und Scheinwerferlicht wurden der Moderne angepasst, der Innenraum noch mehr auf Premium getrimmt. Dort erwarten Fahrer und Beifahrer von vornherein eine erweiterte Serienausstattung mit Ledersitzen, Monitor und 2-Zonen-Klimaanlage, für die beim Vorgänger noch zusätzliches Geld angelegt werden musste. Somit können die bis zu fünf Personen den Aufenthalt noch besser genießen, die durch optionale Elemente wie vollfarbiges Headup-Display, zahlreiche Fahrerassistenzsysteme und diverse verschiedene Fahrwerke noch weiter gesteigert werden können.

Trotz der coupéartig abfallenden Linie ist auch auf den Rücksitzen genügend Kopffreiheit, Beinfreiheit eh. Zudem fasst der Kofferraum 580 Liter Volumen, die auf 1525 Liter ausgeweitet werden können. Der Familienurlaub kann also beginnen. Derzeit kann nur zwischen dem X6 xDrive 50i und der Performance- Version von der M-Tochter X6 M50d gewählt werden. Die beiden Basismodelle X6 xDrive 35i und X6 xDrive 30d sowie der xDrive 40d folgen Anfang nächsten Jahres und besitzen mit einem Spektrum zwischen 258 und 313 PS bereits genügend Potenz, doch wer den 330 kW/450 PS starken Achtzylinder-Benziner des 50i einmal ausprobiert hat, möchte nicht unbedingt zu einem Sechszylinder wechseln. Zu betörend ist der kernige Sound verbunden mit der Sportlichkeit.

Innerhalb von 4,8 Sekunden hat der 2,2-Tonner Tempo 100 erreicht und hält die linke Autobahnspur bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h. Doch auch auf einem Geschwindigkeitskurs und beim Slalomfahren gibt sich der X6 äußerst gewieft.

Die Lenkung ist äußerst direkt und gutmütig zugleich, denn selbst nach dem Kurvendrift befindet sich das Sports Activity Coupé an dem Punkt, an dem der Fahrer den Wagen hinwünschte - natürlich nur, wenn die Grenzen der Physik beim Allradler nicht überschritten werden.

Zuvor geübte Skepsis über das polarisierende Design ist im Nu verflogen.

Die Power verleitet den Fahrer natürlich dazu, die Grenzen des Achtzylinders ständig auszuloten. Der kombinierte Verbrauch von 9,7 Litern wird im Alltag im zweistelligen Bereich liegen. Doch das tangiert den X6-Fahrer eher peripher. Denn allein schon für die Basisversion X6 xDrive 30d müssen 65 650 Euro abgegeben werden, der 50i steht mit 82 500 Euro in der Liste. Angesichts der optionalen Möglichkeiten wird gerade bei dem Top-Benziner zumeist eine sechsstellige Zahl in der Kasse des BMW-Händlers aufleuchten und so auch für eine gewisse Art der Extravaganz sorgen.

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