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Bus-Chaos in Dresden: Wohin mit dem neuen Busbahnhof?

Seit zwölf Jahren ist ein neuer Zentraler Busbahnhof in Dresden geplant. Gebaut wurde aber bislang noch gar nichts.

Von Dirk Hein





Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (39, Grüne) muss die Suche nach dem 
Busbahnhof-Standort koordinieren.
Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (39, Grüne) muss die Suche nach dem Busbahnhof-Standort koordinieren.

Dresden - Vor zwölf Jahren beschlossen - und doch weit von einer Umsetzung entfernt: Auch im neuen Doppelhaushalt der Stadt ist kein Cent für den geplanten Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) eingestellt. Stattdessen werden neue Standorte geprüft.

Seit 2004 steht der Beschluss, die zentrale Haltestelle am Wiener Platz zu bauen. Sieben Millionen Euro werden gebraucht, wurden aber seither nicht gefunden. Selbst die Verwaltung rückt Stück für Stück von der bisherigen Vorzugsvariante am Wiener Platz ab.

„Das Stadtplanungsamt hat eine Informationsvorlage für den Stadtrat erarbeiten lassen. Diese beinhaltet einen Vergleich von insgesamt sechs Standorten“, so Baubürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (39, Grüne). 

Konkret geprüft wurden in der Innenstadt neben dem Standort Wiener Platz ein Ausbau der aktuell provisorischen Haltestelle an der Bayrische Straße sowie der Vorplatz der Nachtbar „Angels“. Auch ein ZOB am Neustädter Bahnhof ist wieder denkbar.





Runter von der Autobahn - und gleich rauf auf den neuen Busbahnhof: Auch das 
„Elbe-Park-Umfeld“ wurde geprüft. Das letzte Wort hat der Stadtrat.
Runter von der Autobahn - und gleich rauf auf den neuen Busbahnhof: Auch das „Elbe-Park-Umfeld“ wurde geprüft. Das letzte Wort hat der Stadtrat.

Weil vor allem die Grünen und Linken auch auf Standorte außerhalb der Innenstadt blicken, hat die Verwaltung zudem den Standort Elbe Park und das Areal am Flughafen in den letzten Monaten unter die Lupe genommen.

Ein Vorteil der Randlage: Die tonnenschweren Busse würden aus der Innenstadt verbannt. Am Flughafen würden die Fernbusse zudem zu einer Art Airport-Zubringer.

Doch selbst wenn ein neuer Standort gefunden ist, fehlt weiterhin das Geld. Fest steht schon jetzt: Bei der Finanzierung ist Kreativität gefragt. Dass die Stadt den Bahnhof komplett finanziert, wird immer unwahrscheinlicher. Teile der Rathausmehrheit aus Linken, Grünen und SPD wollen einen Fernbusbahnhof für private Anbieter überhaupt nicht bezuschussen.

Denkbar sind aber auch Modelle, bei denen die Stadt lediglich das Grundstück zur Verfügung stellt und ein privater Investor baut.

So unübersichtlich ist aktuell die Situation am provisorischen Fernbushalt an 
der Bayrischen Straße.
So unübersichtlich ist aktuell die Situation am provisorischen Fernbushalt an der Bayrischen Straße.




Über Jahre wollte die Verwaltung auf dieser Grünfläche am Hauptbahnhof den 
ZOB bauen. Jetzt ist der Standort nur noch eine Variante unter vielen.
Über Jahre wollte die Verwaltung auf dieser Grünfläche am Hauptbahnhof den ZOB bauen. Jetzt ist der Standort nur noch eine Variante unter vielen.




Am Flughafen hätten Busreisende Anschluss an die S-Bahn und könnten zudem 
ohne Parkgebühren ab Dresden in den Urlaub fliegen. 
Am Flughafen hätten Busreisende Anschluss an die S-Bahn und könnten zudem ohne Parkgebühren ab Dresden in den Urlaub fliegen. 




Gerade erst wurden Fernbusse vom Bahnhof Neustadt verdrängt, jetzt ist der 
Platz zumindest im Variantenvergleich wieder mit im Rennen. 
Gerade erst wurden Fernbusse vom Bahnhof Neustadt verdrängt, jetzt ist der Platz zumindest im Variantenvergleich wieder mit im Rennen. 




Auch diese Freifläche an der „Prager Spitze“, aktuell Parkplatz eines 
Nachtclubs, könnte mit dem zentralen Busbahnhof bebaut werden. 
Auch diese Freifläche an der „Prager Spitze“, aktuell Parkplatz eines Nachtclubs, könnte mit dem zentralen Busbahnhof bebaut werden. 

Fotos: Eric Münch, Petra Hornig, Steffen Füssel, Holm Helis, dpa/Arno Burgi, Thomas Türpe

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