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Neuer Anlauf: Lösen diese sechs Pläne das Dresdner Fernbus-Chaos?

Wo sollen in Zukunft die vielen Fernbusse halten? Der Verkehrsbürgermeister macht ’nen neuen Anlauf und stellt sechs Varianten vor.

Von Dominik Brüggemann

 Verkehrsbürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (40, Grüne) stellt sechs Varianten für den Fernbus-Bahnhof vor.
Verkehrsbürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (40, Grüne) stellt sechs Varianten für den Fernbus-Bahnhof vor.

Dresden - Täglich über 5000 Fahrgäste steigen am Dresdner Hauptbahnhof in Fernbusse. Das sind 170 An- und Abfahrten pro Tag. Die Bayrische Straße als Fernbushalt stößt dabei längst an ihre Kapazitäten.

Jetzt hat der Verkehrsbürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain (40, Grüne) endlich den Variantenvergleich für einen neuen Zentralen Omnibusbahnhof vorgelegt. Sechs Ideen sollen die Stadträte diskutieren. Allein drei Varianten befinden sich in der Nähe des Hauptbahnhofs.

Die Varianten im Überblick:

1. Bayrische Straße

Der Ausbau sieht die beidseitige Nutzung der Bayrischen Straße vor. Platz für 10 Busse, direkte Anbindung an den Bahnhof und Straßenbahnen. 55 Parkplätze würden entfallen. Kostenpunkt: 2 Millionen Euro. Bei Nutzung der ENSO-Vorfläche fiele eine jährliche Pacht von etwa 100.000 Euro an

Der Ausbau der Bayrischen Straße wäre eine Variante für den Busbahnhof.
Der Ausbau der Bayrischen Straße wäre eine Variante für den Busbahnhof.

2. Wiener Platz Ostseite

Hier entfiele der bisherige Parkplatz vor dem „Angels“. Weil die Regionalbusse und Straßenbahnen im hohen Takt fahren, kommt dieser Standort kaum in Frage: Staugefahr! Aus Verwaltungssicht sind keine Fernbushaltestellen möglich.





Der Parkplatz vor dem „Angels“ am östlichen Wiener Platz hat kaum Chancen.
Der Parkplatz vor dem „Angels“ am östlichen Wiener Platz hat kaum Chancen.

3. Wiener Platz Westseite

Dieser Standort neben dem InterCity-Hotel ist seit Jahren vorgeplant. 2,7 Millionen Euro hat die Stadt schon investiert. Wege sind barrierefrei, ÖPNV und Bahn schnell erreichbar. Stadtratsbeschlüsse, B-Plan und Genehmigungsplanung liegen vor. Kosten: 3,3 Millionen Euro.





Bessere Chancen als Busbahnhof hat das Areal nordwestlich des Hauptbahnhofs 
zwischen DVB- und Bahnschienen.
Bessere Chancen als Busbahnhof hat das Areal nordwestlich des Hauptbahnhofs zwischen DVB- und Bahnschienen.

4. Vorplatz Neustädter Bahnhof

Der Schlesische Platz ist in städtischer Hand, es gibt aber keine Beschlüsse. Platz wäre für acht Fernbusse und vier Regiobusse. Kosten unklar, gute Anbindung an ÖPNV und Züge.

Eine weitere ZOB-Variante ist der Vorplatz am Neustädter Bahnhof.
Eine weitere ZOB-Variante ist der Vorplatz am Neustädter Bahnhof.

5. Flughafen Dresden

Der Flughafen hat bereits sieben eigene Busparkplätze und ist an einer Kooperation interessiert. Vorteil: Abgase bleiben vor der Stadt. Nachteil: Zentrumsfern und nachts kaum zu erreichen. Eine Überdachung würde etwa 800 000 Euro kosten.

Weit außerhalb der Stadt läge der Parkplatz am Flughafen.
Weit außerhalb der Stadt läge der Parkplatz am Flughafen.

6. Elbepark-Umfeld

Hier käme eine private Fläche an der Kötzschenbroder Straße in Betracht. Die Kosten für den Neubau sind unklar. ÖPNV-Anbindung und die Nähe zur Autobahn wären ein Vorteil. Allerdings lehnen Busunternehmen zentrumsferne ZOBs eher ab.





Teil des Parkplatzvergleichs ist auch ein Standort am Elbepark.
Teil des Parkplatzvergleichs ist auch ein Standort am Elbepark.

Fotos: Norbert Neumann, Andreas Weihs, Christian Suhrbier

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