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So gefährlich ist es auf Dresdens Elberadweg

Hüfte, Schenkelhals, Schlüsselbein: Star-Chirurg plaudert aus dem Nähkästchen

Auf Dresdens beliebtester grüner Ausflugsmeile treffen sich Fußgänger, Radfahrer und manchmal auch noch Skater auf engstem Raum.

Von Torsten Hilscher

Dresden - Unfallschwerpunkt Elberadweg. Auf Dresdens beliebtester grüner Ausflugsmeile kracht es regelmäßig. Von dort, aber auch von anderen Strecken, kommen in die Krankenhäuser täglich verletzte Radfahrer.

Der Elberadweg: Hier treffen sich Fußgänger, Radfahrer und manchmal auch noch Skater auf engstem Raum.
Der Elberadweg: Hier treffen sich Fußgänger, Radfahrer und manchmal auch noch Skater auf engstem Raum.

"Oh ja, der Elberadweg!" Star-Chirurg Klaus-Dieter Schaser, Lehrstuhlinhaber der Professur für Unfall- und Wiederherstellungschirurgie am Uniklinikum, nickt vielsagend.

Der renommierte Wissenschaftler ist dort selbst mit dem Rad unterwegs. "Das Problem: Da sind Radfahrer unterschiedlichster Couleur und dazwischen ein Haufen Fußgänger."

Grundsätzlich hänge die Schwere eines Unfalls von Geschwindigkeit und Art des Aufpralls ab. Wer zum Beispiel Klickpedalen habe, also festhänge, ziehe sich schnell einen Hüftbruch oder einen Schenkelhalsbruch zu. Ganz viel hänge vom Schutz ab: "Helm!", mahnt Schaser.

"Der gehört eigentlich verpflichtend eingeführt." Er habe in seinen Berufsjahren (Schaser war bis 2014 an der Charité) viele Unfallfahrer ohne Helm gesehen, die eine schwere Gehirnerschütterung hatten. "Die mit Helm kaum."

Mittelgesichtsfrakturen und Halswirbelsäulenverletzungen könnten beide haben, aber ohne Helm steige das Risiko einer Gehirnerschütterung enorm - mit jahrelangen Nach- und Nebenwirkungen. Zumal die Medizin bei Gehirnerschütterungen noch immer nur begrenzt handeln könne.

Professor Klaus-Dieter Schaser
Professor Klaus-Dieter Schaser

"Ich habe das Gefühl, Radunfälle nehmen bei hohem Tempo zu. Bei denen, die stark bremsen müssen, und jenen, denen die Vorfahrt genommen wird."

Ergebnis: "Sie steigen über den Lenker ab und kommen hart auf." Da sich viele noch abfangen könnten, seien Handgelenks- oder Schlüsselbeinverletzungen die Folge. Bei Sportbekleidung kämen böse Schürfungen hinzu.

Ein neues Phänomen sind Schaser zufolge Unfälle mit E-Bikes, da die Räder gern von Senioren genutzt würden, die schon mal bei den hohen Geschwindigkeiten Schwierigkeiten mit der Koordination hätten.

Sein Fazit zum Elberadweg generell: "Man müsste ihn eigentlich für Fußgänger und für Radler teilen und das Radnetz insgesamt ausbauen."

Immer wieder Verletzte auf dem Radweg

2017 gab es im Bereich Waldschlößchenbrücke - Laubegast 21 Radunfälle mit 19 Verletzten. 2016 waren es auf der gesamten Altstädter Seite (linkselbisch) 39 Unfälle. Dabei wurden in 30 Fällen Personen verletzt, so die Polizei. 16 Unfälle mit 14 Verletzten entfielen allein auf den oben genannten Abschnitt.

Bemerkenswert: Im August 2016 wurden auf dem Elberadweg 92 000 Radfahrer gezählt. Wenige Monate zuvor, im Mai, waren es sogar mehr als 95 200. Im Jahr 2015 gab es "nur" 22 Radunfälle, allerdings alle mit Personenschaden. Davon entfielen zehn Unfälle mit insgesamt zwölf Verletzten auf den Abschnitt Waldschlößchenbrücke - Laubegast.

Die Schuld verteilte sich jeweils auf Radfahrer, Autofahrer, Fußgänger.

E-Bikes sind ein echter technischer Fortschritt. Doch viele Senioren beherrschen die Räder nicht und erreichen dann unvermutet hohe Geschwindigkeiten - das kann böse Stürze zur Folge haben.
E-Bikes sind ein echter technischer Fortschritt. Doch viele Senioren beherrschen die Räder nicht und erreichen dann unvermutet hohe Geschwindigkeiten - das kann böse Stürze zur Folge haben.

Fotos: Ove Landgraf, Steffen Füssel, PR

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