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Weg mit den Fahrzeugen: Wie autofrei geht Dresden?

Wo sonst täglich über 6000 Fahrzeuge rollen, flanierten am Samstag Hunderte Menschen völlig ungestört.

Von Antje Ullrich

Einer radele des anderen
Last: Umweltbürgermeisterin
Eva
Jähnigen chauffiert
Bürgermeister Raoul
Schmidt-Lamontain in
einem Lastenfahrrad.
Einer radele des anderen Last: Umweltbürgermeisterin Eva Jähnigen chauffiert Bürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain in einem Lastenfahrrad.

Dresden - Autos raus! Wo sonst täglich über 6000 Fahrzeuge über die Wilsdruffer Straße rollen, flanierten am Samstag Hunderte Menschen, völlig ungestört von Auto, Moped und Co. Denn zum Start der Europäischen Mobilitätswoche (bis 22. September) wurde die Straße zur autofreien Zone erklärt. Doch könnte das ein Zukunftskonzept für ganz Dresden sein?

Die Prager Straße, der Neumarkt, die Hauptstraße und auch die Augustusbrücke sind es schon - autofrei. Doch auf den restlichen 1474 Kilometer Dresdner Straßen rollen jeden Tag 750.000 Autos stadtein- und auswärts, machen Krach und verpesten die Luft. Der Ruf nach Fahrverboten in den Innenstädten wird immer lauter.

"Die Politik ist fast einhellig der Meinung, dass alles getan werden muss, um Fahrverbote zu vermeiden. Dies zeigt die Bedeutung des Autos für die Mobilität in der Gesellschaft. Ideen zu einer 'autofreien Stadt' sind damit nicht konform", findet Markus Löffler, Leiter Umwelt, Verkehr und Technik beim ADAC Sachsen klare Worte.

Und so plant die Stadt Dresden auch vorerst keine weiteren autofreien Zonen. Stattdessen soll die Multimobilität ausgebaut werden. Wichtige Bausteine sind dabei der ÖPNV und das Fahrrad - Ideen in dem Bereich gibt es jedenfalls viele:

Er kommt auch autofrei durch seine Stadt: Dresdens Bürgermeister Dirk Hilbert fährt Fahrrad.
Er kommt auch autofrei durch seine Stadt: Dresdens Bürgermeister Dirk Hilbert fährt Fahrrad.

Wie wäre es zum Beispiel mit einer Seilbahn für Dresden? Davon träumt zumindest die Dresdner Ortsgruppe des Verkehrsclubs Deutschland. So könnte künftig eine Seilbahn zwischen den Straßenbahnhaltestellen Altpieschen und Messegelände verkehren.

Eine echte Alternative zum Auto bieten auch die Lastenfahrräder „Frieda und Friedrich“, initiiert vom ADFC Dresden. Diese können nach vorheriger Anmeldung und völlig kostenlos bis zu drei Tage ausgeliehen werden (www.friedafriedrich.de).

Interessant für Pendler könnte in Zukunft der "PlusBus"“ des VVO sein. Die festen Buslinien sollen das Eisenbahnnetz ergänzen und montags bis freitags mindestens im Stundentakt zwischen 6 und 20 Uhr verkehren. Betreffen könnte das die Linien von Dresden nach Dippoldiswalde, Wilsdruff, Moritzburg und Sebnitz, von Meißen nach Nossen und von Pirna nach Bad Gottleuba.

Ist ein autofreies Dresden in der Zukunft also doch denkbar? "Nein, ich glaube eine komplett autofreie Stadt wird es nicht geben. Der Wunsch nach Individualität und Spontanität des Menschen ist viel zu groß, als dass mittelfristig das Auto aussterben wird“, ist sich Dresdens OB Dirk Hilbert sicher.

Idee, die am seidenen Faden hängt: So könnten die Gondeln der künftigen Seilbahn am Messegelände aussehen.
Idee, die am seidenen Faden hängt: So könnten die Gondeln der künftigen Seilbahn am Messegelände aussehen.
Gut getaktet ins Umland: VVO-Sprecher Christoph Schlemper erklärt zwei Besucherinnen des Mobilitätstages das „PlusBus“-Konzept.
Gut getaktet ins Umland: VVO-Sprecher Christoph Schlemper erklärt zwei Besucherinnen des Mobilitätstages das „PlusBus“-Konzept.

Fotos: Christian Juppe, Landeshauptstadt Dresden

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