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Warum lassen uns die DVB so schwitzen?

Nur zwölf von 307 Bussen und Bahnen der DVB haben Klimaanlagen - aber warum tun sie uns das an?

Von Dirk Hein

Der klimatisierte Test-Bus fährt meist auf der Linie 64 
(Kaditz-Elbepark-Waldschlößchen-Reick). 
Der klimatisierte Test-Bus fährt meist auf der Linie 64 (Kaditz-Elbepark-Waldschlößchen-Reick). 

Dresden - Ende August erlebt Dresden gerade die heftigste Hitzeperiode des Jahres. Wer Bus oder Bahn fährt, musste dabei fast immer schwitzen. 

Von 307 Bussen oder Bahnen sind gerade einmal zwölf klimatisiert. Doch die DVB forscht aktuell an einem Klimaprojekt, das sich durchsetzen könnte.

Die DVB-Hauptargumente gegen Klimaanlagen bisher: Zu teuer und umweltschädlich. Geschätzte 5 Millionen Euro pro Jahr würden extra fällig. Allein bei der DVB-Busflotte (13 Millionen Kilometer Laufleistung pro Jahr) würden jährlich eine Million Liter Diesel mehr verfahren werden.

Auch die in den wenigen gekauften Hybrid-Bussen eingesetzte herkömmliche Klimatechnik ist laut DVB-Bus-Chef Robert Roch (46) nicht zukunftsfähig. „Die Klimaanlage läuft auch bei geringeren Temperaturen meist mit. Sie wurde in die Busse eigentlich nur eingebaut, um nicht speicherbare, aber anfallende Energie bei Fahrten bergab zu vernichten.“

Einzig der momentan mit einer Luft-Wärme-Pumpe gekühlte Hybridbus der Linie 64 ist zukunftsfähig. Statt eiskalte Luft in das Fahrzeug zu pumpen, wird bei diesem System die Bus-Luft lediglich ein Paar Grad unter Außentemperatur gekühlt.

Zudem springt die Anlage erst bei 26 Grad an und kühlt dann auf 24 Grad ab.

Die Vorteile: Der Luftausgleich beim Öffnen der Türen es geringer. Der Temperaturunterschied beim Einsteigen ist merkbar, aber nicht unangenehm kalt.

Damit der Spareffekt nicht verloren geht, sind die Klappfenster im Testbus verriegelt, die Fahrer versuchen zudem, die Türen so kurz wie möglich zu öffnen.

Bus-Chef Roch: „Aktuell ist es ein einmaliges Projekt, da solche Busse noch nicht in Serie gebaut werden. Bewegt sich die Industrie, würden wir über den Kauf solch effizienter Systeme nachdenken.“





„Es fährt sich viel angenehmer“, sagt Busfahrer Karsten Hoke (46). 
„Es fährt sich viel angenehmer“, sagt Busfahrer Karsten Hoke (46). 
Herrlich: Bei 32 Grad Außentemperatur lässt es sich im Klima-Bus wunderbar 
aushalten. Redakteur Dirk Hein (35) machte den Test.
Herrlich: Bei 32 Grad Außentemperatur lässt es sich im Klima-Bus wunderbar aushalten. Redakteur Dirk Hein (35) machte den Test.
Mit der auf dem Dach verbauten Technik wird der Bus gekühlt.
Mit der auf dem Dach verbauten Technik wird der Bus gekühlt.

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