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Edel-VW in der Krise. Geht Phaeton die Puste aus?

Dresden - In der Gläsernen Manufaktur (GM) von Volkswagen in Dresden wird es immer leerer und immer ruhiger. Grund: Es werden immer weniger Phaetons gebaut, die Hallen aber oft für Kulturveranstaltungen genutzt!

Von Stefan Ulmen

Dresden - In der Gläsernen Manufaktur (GM) von Volkswagen in Dresden wird es immer leerer und immer ruhiger. Manche verspotten sie schon als teuersten Konzertsaal Deutschlands, bis die Elbphilharmonie in Hamburg fertig ist.

Grund: Es werden immer weniger Phaetons gebaut, die Hallen aber oft für Kulturveranstaltungen genutzt!

Im vergangenen Jahr waren es nur noch 4061 Luxuswagen (2013: 5812), während im Rekordjahr 2011 mehr als 11.000 Phaetons am Straßburger Platz montiert wurden.

Damit die Fabrik besser ausgelastet ist, werden zusätzlich britische Nobel-Limousinen der Marke Bentley (gehört auch zu VW) gefertigt - die Nachfrage nach dem „Continental Flying Spur“ ist unvermindert groß, obwohl er sehr viel teurer ist (ab etwa 190.000 Euro).

Hintergrund der Flaute: Der Phaeton wurde wegen seiner Qualität gelobt - sieht aber sehr bieder aus und wurde seit seiner Premiere 2002 gerade drei Mal aufgehübscht.

Ein Absatzboom in China bescherte der Manufaktur 2011 und 2012 jeweils fünfstellige Absatzzahlen. Doch weil jetzt schon die neuen Modelle von Mercedes und BMW angeboten werden, will auch dort kaum noch einer den alten Phaeton haben.

Dennoch: Spätestens 2017 soll in Dresden ein neuer Phaeton gebaut werden - er bleibt also einheimisch.

„Die Entscheidung ist ein Zeichen des Vertrauens von Vorstand und Aufsichtsrat von Volkswagen an die sächsischen Automobilbauer“, hatte Siegfried Fiebig (60), Volkswagen-Chef im Freistaat, bereits früher erklärt.

Christian Haacke (44), Sprecher, der Gläsernen Manufaktur, ergänzte: „Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Der Spatenstich für Karrosseriebau und Lackiererei in Zwickau sind bereits erfolgt.“

Fotos: dapd/Matthias Rietschel, PR

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