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Grüne Welle für alle? Er regelt in Erfurt den Verkehr

Dabei kann es Frank Helbing niemandem so richtig recht machen ... #Erfurt
Frank Helbing ist dafür verantwortlich, ob Autofahrer in Erfurt eine grüne Welle haben.
Frank Helbing ist dafür verantwortlich, ob Autofahrer in Erfurt eine grüne Welle haben.

Erfurt - Frank Helbing kann es in seinem Job niemandem recht machen. Der Sachbearbeiter im Verkehrsamt von Erfurt ist mit dafür verantwortlich, ob Autofahrer auf einer grünen Welle durch die Landeshauptstadt rollen können oder vor Ampeln stoppen müssen.

Helbings Arbeitsplatz besteht aus vielen Monitoren. An der Wand hängt eine große Karte mit den Straßen Erfurts. Darauf sind alle Ampeln eingezeichnet. 255 Stück sind es. "1989 waren es noch 78", sagt der Abteilungsleiter Verkehr, Frank Rupprecht. Aber, jede fünfte ist älter als 20 Jahre. Der Umtausch wird auf mehr als 20 Millionen Euro geschätzt.

Das Umweltministerium will bei solchen Investitionen nun helfen. Sechs Millionen Euro aus EU-Mitteln stünden für ein entsprechendes Förderprogramm bereit, erklärt ein Sprecher. Dieses Geld soll nach in "intelligente Ampelsteuerung" fließen, damit Fahrzeuge weniger schädliche Gase in die Atmosphäre pusten und die Luft in den Städten besser wird.

Die Städte Jena, Weimar, Suhl, Erfurt und Gera hätten bereits Interesse gezeigt, so das Ministerium. In Erfurt gab es dazu bereits zwei Pilotprojekte.

Auf den Bildschirmen hat Frank Helbing alles im Blick.
Auf den Bildschirmen hat Frank Helbing alles im Blick.

"Der Fokus liegt auf der Luftqualität, damit die EU-weit gültigen Grenzwerte eingehalten werden", erklärt Uwe Plank-Wiedenbeck von der Bauhaus-Universität Weimar. Er hat eine Professur für Verkehrssystemplanung und das Pilotprojekt begleitet. Nach seinen Angaben tragen ungünstige Wetterlagen dazu bei, dass Grenzwerte überschritten werden. In solchen Fällen könnte der Verkehr zeitlich und räumlich verlagert werden.

Nach seiner Vorstellung könnten Autos am Stadtrand von Erfurt an einer Ampel gestoppt werden, damit nicht zu viele Wagen auf einmal ins Zentrum fahren. Pförtnern nennt Plank-Wiedenbeck das Prinzip. Ein Verkehrschaos befürchtet er dadurch nicht: "Es sind nicht so viele Autos unterwegs, dass sich lange Staus bilden könnten." Eine solche Regelung solle auch nur an Tagen mit hohen Schadstoffwerten gelten. "Es geht darum, dass zu bestimmten Zeiten der Verkehr reduziert wird - um 10 bis 20 Prozent." Autofahrer könnten ihre Wagen auf Parkplätzen abstellen und in Busse und Straßenbahnen einsteigen.

Auf einen solchen Effekt hofft auch Frank Helbing. "Wenn Busse und Straßenbahnen an den Kreuzungen Vorrang haben, sehen Autofahrer, dass es im öffentlichen Nahverkehr schneller geht." In Erfurt ist es mitunter so, dass Ampeln schnell von Grün auf Rot umspringen, wenn eine Straßenbahn oder ein Linienbus naht.

An der Leipziger Straße - eine von vielen Pendlern auf dem Weg zur Arbeit in Erfurt genutzte Strecke - gebe es ein Früh- und Nachmittagsprogramm, erklärte Rupprecht. "Die Ampeln sind so programmiert, dass der Verkehr möglichst wenig halten muss."

"In Erfurt gibt es die grüne Welle für Fahrzeuge", sagt Helbing, schränkt aber ein: "Allerdings nur, wenn der Auslastungsgrad nicht überschritten wird." Das bedeute, es dürften nicht mehr als 40 Autos sein, die bei Grün starten. Alle Wagen, die später auf die nächste Ampel zusteuerten, müssen dann wieder bei Rot warten.

Die Ampeln sind so eingestellt, dass die Autos möglichst wenig halten müssen. Trotzdem gibt es manchmal Stau.
Die Ampeln sind so eingestellt, dass die Autos möglichst wenig halten müssen. Trotzdem gibt es manchmal Stau.

Fotos: DPA

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