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Segelschiff-Unfall: Fuhr Kapitän auf falscher Seite und ignorierte Warnungen?

Polizei ermittelt nach Havarie gegen 82-jährigen Kapitän der "No. 5 Elbe" aus Hamburg

Nach der Kollision eines Containerschiffs mit der No. 5 Elbe hat die Polizei Ermittlungen gegen den 82 Jahre alten Kapitän des historischen Schiffs eingeleitet.

Hamburg/Stade - Drei Tage nach der Kollision eines Containerschiffs mit einem Lotsenschoner hat die Polizei Ermittlungen gegen den 82 Jahre alten Kapitän des historischen Zweimasters eingeleitet.

Die "No. 5 Elbe" ist nach der Kollision gesunken.
Die "No. 5 Elbe" ist nach der Kollision gesunken.

Es gehe um den Verdacht der Gefährdung des Schiffsverkehrs und der fahrlässigen Körperverletzung, sagte ein Polizeisprecher am Dienstag.

Nach ersten Erkenntnissen war der historische Segler am Samstag auf der falschen Elbseite gefahren und dort mit dem Containerschiff kollidiert.

An Bord waren 43 Menschen. Bei der Havarie gab es glücklicherweise nur acht Leichtverletzte.

Der Kapitän gilt nach Angaben des Schiffbetreibers, der Stiftung Hamburg Maritim, als sehr erfahren. Er habe erst wenige Monate zuvor seine vorgeschriebene Seediensttauglichkeit nachgewiesen.

Nach Angaben der Polizei ist klar, dass sich der Lotsenschoner zum Zeitpunkt des Unglücks auf der falschen Fahrtseite befunden hat.

Unklar sei aber, ob dies mit einem Kreuzen unter Segeln zu tun gehabt habe.

Nach unbestätigten Angaben hatte der 82-jährige Kapitän auch auf warnende Funksignale eines vorausfahrenden Frachtschiffs nicht reagiert, dem aufgefallen war, dass sich der Schoner auf der falschen Seite befand.

Das gesunkene Segelschiff soll geborgen werden, noch ist aber unklar wann und wie.
Das gesunkene Segelschiff soll geborgen werden, noch ist aber unklar wann und wie.

Die Stiftung Maritim betonte, der Kapitän sei ein sehr erfahrener Elblotse, der von Anfang an auf dem Schiff gefahren sei.

Auf Traditionsschiffen müssten Kapitäne alle zwei Jahre ihre Seediensttauglichkeit nachweisen, und das habe der 82-Jährig erst wenige Monaten zuvor gemacht.

Das jüngst aufwendig sanierte historische Segelschiff war am Samstag auf der Elbe mit dem Containerschiff kollidiert und dann im Uferbereich der Schwinge-Mündung auf niedersächsischer Seite gesunken.

Das Schiff ging praktisch in dem Augenblick unter, als die Feuerwehr den Kapitän als letzte Person an Land gebracht hatte, wie ein Sprecher der Feuerwehr Stade der Deutschen Presse-Agentur sagte.

Er betonte, es sei großes Glück, dass Feuerwehr und DLRG bei dem Unglück zufällig mit Schiffen in der Nähe gewesen seien. Wenn sie nicht so schnell gekommen wären und den Zweimaster in Richtung Land gebracht hätten, dann wäre das Schiff vermutlich schon in der Elbe gesunken.

Der Betreiber des Zweimasters "No. 5 Elbe" hofft nun auf eine schnelle Bergung und eine Reparatur des Schiffs. Er sehe für den historischen Lotsenschoner nicht schwarz, der lasse sich wohl wieder reparieren, sagte Joachim Kaiser von der Stiftung Hamburg Maritim.

Nach Angaben der Polizei soll zunächst ein Bergungskonzept erarbeitet werden, dann könne vielleicht am Donnerstag mit der Bergung des Schiffs begonnen werden.

Update, 20 Uhr

Einem Bericht der NDR zufolge, der sich auf Informationen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes beruft, ist die angedachte Bergung am Mittwoch nicht in Sicht.

Die Bergung wird der Verwaltung nach nicht vor dem nächsten Wochenende durchgeführt werden können, hieß es den Informationen zufolge.

Bislang gebe es zudem auch noch kein Konzept, das aufzeigt, wie das historische Schiff gehoben und schließlich geborgen werden kann.

Fotos: dpa/Bodo Marks

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