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Sachsens Flughäfen verlieren die nächste Airline

Dresden - Am Fluhafen Dresden International stagniert der Passagierzuwachs und bleibt weiterhin nur ein kleiner Mitbewerber der Branche. Nun streicht auch noch der Fluggesellschaft-Riese Etihad Airways all seine Flugverbindungen nach Leipzig und Dresden.
Das letzte Jahr wurde den Prognosen des Flughafens Dresden International wieder nicht gerecht.
Das letzte Jahr wurde den Prognosen des Flughafens Dresden International wieder nicht gerecht.

Dresden - Der Flughafen Dresden International bleibt weiterhin nur ein kleines Licht in der Branche. Seit Jahren stagnieren die Passagierzahlen auf überschaubarem Niveau.

Zu allem Überfluss streicht nun auch Flug-Riesen-Ableger Etihad Regional all seine Verbindungen von und nach Dresden und Leipzig-Halle.

Am Airport Dresden sind kürzlich die Strecken Zürich und Wien dazugekommen - welche somit spätestens zum Flugplanwechsel Ende März 2015 wieder verschwinden.

In Leipzig sind die Flüge nach Paris und Zürich betroffen.

Markus Kopp, Vorstand der Mitteldeutschen Flughafen AG, erklärte: "Wir bedauern die Entscheidung der Airline außerordentlich.

Seit Jahren bleibt der prognostizierte Fluggast-Ansturm aus ...
Seit Jahren bleibt der prognostizierte Fluggast-Ansturm aus ...

Dieser Schritt richtet sich nicht gegen die Standorte Leipzig/Halle und Dresden, sondern basiert auf einer kompletten strategischen Neuausrichtung der Schweizer Fluggesellschaft.

Leider zeigt dieses Beispiel, dass es unabhängig agierenden Regionalfluggesellschaften in Deutschland und Europa immer schwerer fällt, mit kleinerem Fluggerät und in eigenem Risiko Strecken nachhaltig wirtschaftlich zu bedienen. Mit der Schweizer Darwin verabschiedet sich eine der letzten namhaften Fluggesellschaften aus diesem Segment.

Wir bemühen uns nun darum, schnellstmöglich gleichwertigen Ersatz für die von den Streichungen betroffenen Strecken zu finden. Fest steht bereits, dass SWISS ab Frühjahr 2015 auf den stark nachgefragten Strecken Dresden–Zürich und Leipzig-Halle–Zürich fliegen und am dortigen Drehkreuz weltweite Anschlüsse bieten wird."

Etihad Regional zieht sich aus Sachsen zurück.
Etihad Regional zieht sich aus Sachsen zurück.

Ein weiterer Schlag für den Flughafen Dresden. Die Zahl der von und nach Dresden fliegenden Flugzeuge bleibt seit Jahren hinter den Erwartungen zurück.

In 2014 waren es zwar mehr Passagier- und Frachtmaschinen als im Vorjahr, dennoch grenzen die Flugbewegungen nah an den Tiefpunkt von 1992. Damals waren es 28.979, im vergangenen Jahr lediglich 30.357 verkehrende Flüge.

Extrem dramatisch ist vor allem der Einbruch in der Luftfracht. Im letzten Jahr wurden gerade einmal 166,2 Tonnen bewegt.

Selbst die größte Flaute in 2006 mit 573,8 Tonnen war dreieinhalb mal höher! Dennoch arbeitet der Flughafen wirtschaftlich.

Der Flughafen in Dresden ist trotz deutlicher Zahlen unter den Prognosen ein gut laufender Mitbewerber in der Branche.
Der Flughafen in Dresden ist trotz deutlicher Zahlen unter den Prognosen ein gut laufender Mitbewerber in der Branche.

Auch wenn laut einer EU-Regelung ab 2024 keine staatlichen Beihilfen mehr gezahlt werden dürfen, sieht der Sprecher den Dresdner Airport nicht gefährdet.

"Die Flughäfen Dresden und Leipzig/Halle zählen zu den wenigen Airports in Europa, die keinerlei Betriebskostenzuschüsse benötigen, da sich das operative Geschäft trägt", sagte er.

"Verkehrsprognosen sind grundsätzlich nur qualifizierte Schätzungen, die durch vielfältige unvorhersehbare Einflussfaktoren von der tatsächlichen Entwicklung abweichen können", hieß es in der Antwort der Regierung.

Die nach 2006 "einsetzende allgemeine Wirtschaftskrise und die Neuordnung des Luftverkehrsmarktes" hätten die Entwicklungen insbesondere der kleineren Flughäfen in Deutschland gedämpft.

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