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Happy Birthday, Ringbahn! Seit 15 Jahren fährst du im Kreis

Unermüdlich rollen die Züge der S41 und S42 im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn. #Berlin
Die Ringbahn verbindet nicht nur, seit dem Lückenschluss 2002 haben sich auch die Fahrzeiten im restlichen Nahverkehr deutlich verkürzt. (Bildmontage)
Die Ringbahn verbindet nicht nur, seit dem Lückenschluss 2002 haben sich auch die Fahrzeiten im restlichen Nahverkehr deutlich verkürzt. (Bildmontage)

Berlin - Sie brauch 60 Minuten für eine Runde und einen Endstation hat sie auch nicht. Vor 15 Jahren, am 15. Juni 2002, wurde auf dem Bahnhof Westhafen symbolisch zwei S-Bahnzüge zusammengekoppelt und der Ring damit feierlich geschlossen.

Dieser besondere Anlass nutzt die S-Bahn Berlin auch zur Ankündigung des Ausbaus der Zuverlässigkeit, wie das Unternehmen mitteilte.

Eine Neuerung wird es ab dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember geben. Dann sollen die Züge noch länger im Fünf-Minuten-Takt fahren, als bisher. Wie die Berliner Morgenpost berichtet, soll dann an Werktagen von 5:45 Uhr bis 11 Uhr und von 13:45 Uhr bis 21 Uhr ab etwa 5.45 Uhr) bis 11 Uhr aller fünf Minuten ein Zug fahren.

Schon 1877 - also vor 140 Jahren - fuhren die ersten Dampfzüge die 37 Kilometer rund um die Innenstadt. Doch dann kam die Teilung Berlins und der Mauerbau - und die Ringbahn geriet in Vergessenheit. Heute nutzen laut Bahn mehr als eine halbe Million Menschen die S-Bahnen auf dem Ring und das jeden Tag.

Leider glänzt die Ringbahn nicht mit Pünktlichkeit, wie S-Bahn-Geschäftsführer Peter Buchner im Mai einräumte: "Die Linien auf dem Ring haben die niedrigste Pünktlichkeit."

350 Störungen gab es im vergangenen Jahr. Der Grund liegt darin, dass die Strecke keine Endstationen und mehrere ein- und ausfädelnde Linien hat (TAG24 berichtete). Wenn ein Gleis blockiert ist, stauen sich schnell mehrere Züge hinter dem Hindernis. Um die Pünktlichkeit zu verbessern, legte die S-Bahn ein Zusatzprogramm für die Ringbahn auf. Neue Technik und mehr Personal soll die Pünktlichkeit verbessern.

Über die kommenden drei Jahre will die Bahn rund vier Millionen Euro dafür investieren.

Fotos: DPA (Bildmontage)

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