Tödlicher Unfall: Fahrer unter Bagger begraben

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Heute werden wieder absichtlich Autos geschrottet

Beim Schrottrennen der tollkühnen Stock-Car-Piloten bleibt kein Fahrzeug unversehrt.
Und wieder ist ein Buggy nach einem Crash umgepurzelt - passiert ist nichts. 
Kurz darauf geht es weiter.
Und wieder ist ein Buggy nach einem Crash umgepurzelt - passiert ist nichts. Kurz darauf geht es weiter.

Hartha - Ein ganzes Jahr freuen sich manche Zeitgenossen darauf, endlich ihr Auto zu Schrott fahren zu können. Am Sonntag ist es wieder soweit. Dann werden sich die tollkühnen Kerle in ihren selbstgebauten Kisten gegenseitig von der Piste schießen. Zum Abschluss gibt es den Vernichtungslauf - so lange, bis nur noch ein Schrottauto übrig bleibt.

Bereits seit 1999 werden beim MSC Hartha mit Stock Cars Rennen gefahren. Also schon lange bevor Stefan Raab diese Gaudi im Deutschen Fernsehen etablierte. 

Harthas Organisator Hans-Jürgen Estler (59): „Diese Crew kam mal zur Hospitation bei uns vorbei und staunte: Das ist ja richtig Sport, was ihr da macht!“

Und ehrgeizig sind die tollkühnen Männer und Frauen allemal. Gemeinsam mit anderen Schrott-Rennen-Verrückten aus den neuen Ländern haben sie eine Rennserie für die Crashcars zusammengebastelt - hier geht’s um Meisterschaften und Pokale.

Ab durch den Schlamm: Der Pokal um die robusteste Rennpappe ist in Hartha 
besonders begehrt.
Ab durch den Schlamm: Der Pokal um die robusteste Rennpappe ist in Hartha besonders begehrt.

Und den Saisonabschluss bildet traditionell die Rundenhatz in Hartha, wo die Autos nicht mehr geschont werden und so richtig die Sau raus gelassen wird. Über 100 Starter sind an diesem Wochenende gemeldet.

Etwa 3000 Zuschauer kommen dabei voll auf ihre Kosten. Gefahren wird auf einer übersichtlichen 600-Meter-Schleife. Einen langweiligen Start-Ziel-Sieg gibt es nie: 

Wer vor der Kurve bremst, wird vom Nachfolgenden auf die Böschung oder in die Leitplanken katapultiert - ein ständiges Bumsen und Krachen.

Unter den verschiedenen Startklassen sind im Osten freilich die Trabis besonders beliebt. Allen Fahrzeugen gemeinsam ist der vorgeschriebene Überrollkäfig - das dient der Sicherheit. 

Wer seinen Trabi liebt, der schiebt. Vor allem dann, wenn das Hinterrad in 
die andere Richtung will...
Wer seinen Trabi liebt, der schiebt. Vor allem dann, wenn das Hinterrad in die andere Richtung will...

Manche Verrückte rasen nur in einem Käfig auf vier Rädern herum und nennen das Buggy. Nico Borchert (41): „Motor und Bremsen sind bei mir vom Trabant, das Getriebe vom Saporoshez - der Rest ist alles Eigenbau.“

Highlight ist heute ab 16 Uhr das Vernichtungsrennen um den Pokal des Harthaer Bürgermeisters. Wie bei der Reise nach Jerusalem hat der Fahrer gewonnen, dessen Auto als letztes noch fährt. 

Hans-Jürgen Estler: „Alles ist erlaubt, nur nicht jemanden in die Fahrerseite crashen. Bis auf blaue Flecke und Abschürfungen gab es da noch nie Verletzte.“

Weil Trabi-Fahrer angeblich die Härtesten sind, war in den letzten Jahren auch immer ein Sachsenporsche unter den letzten beiden Verbliebenen. 

Estler: „Das Publikum dreht jedes Mal völlig frei, wenn ein Trabant einen Zwei-Liter-BMW zur Strecke bringt.“

Hammertypen aus Hartha: Die Schrottkisten werden für den letzten Ausflug des 
Jahres noch mal auf ihre Stabilität geprüft.
Hammertypen aus Hartha: Die Schrottkisten werden für den letzten Ausflug des Jahres noch mal auf ihre Stabilität geprüft.

Fotos: Dietmar Thomas

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