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Klassiker kehrt zurück

Dresden - Drei Jahre nach der Auferweckung weitet der Motorradklassiker „Indian" das Modellprogramm aus. Dabei wird nach über 70 Jahren ein Klassiker wiederbelebt.
Indian erfindet das Klassiker-Modell Scout wieder neu.
Indian erfindet das Klassiker-Modell Scout wieder neu.

Dresden/Griesheim - Drei Jahre nach der Auferweckung weitet Indian das Modellprogramm aus. Dabei wird nach über 70 Jahren ein Klassiker wiederbelebt - und der fetzt richtig!

Mit der neuen und mindestens 12990 Euro teuren Indian Scout kehrt ein Motorrad mit demselben legendären Namen zurück wie der Klassiker, mit dem seinerzeit die berüchtigte Steilwand „Wall of Death“ bezwungen wurde und mit dem das berühmte Rennteam „Indian Wrecking Crew“ von Sieg zu Sieg fuhr.

Der Neuseeländer Burt Munro erzielte noch 1967 auf seiner modifizierten Indian Scout aus dem Jahr 1920 mehrere Geschwindigkeitsrekorde auf dem Bonneville-Salzsee in Utah, USA.

Mit einem Gewicht von nur 255 Kilogramm im fahrbereiten Zustand soll die neue Scout das leichteste Motorrad ihrer Klasse darstellen.

Die Neuauflage des Klassikers ist ein von Grund auf neu entwickelter Mittelklasse-Cruiser mit einem flüssigkeitsgekühlten V2-Motor mit 1133 ccm Hubraum und 74 kW/100 PS Leistung.

Ganz im Geist der historischen Vorgängerin soll sich die Scout 2015 durch ein extrem stabiles Fahrwerk auszeichnen. Das Rückgrat bildet ein Rahmen aus Leichtmetallguss.

Dank der niedrigen Sitzhöhe von 64,3 Zentimetern, dem handlichen Fahrverhalten und dem relativ geringen Gewicht
der Maschine sollen Fahrer der verschiedensten Staturen selbst mit wenig Erfahrung leichten Zugangv zur Scout finden.

Im Fokus stand bei der Entwicklung ein besonders ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Fahrdynamik.

Die schnörkellose Linienführung ist an den Starrrahmen der klassischen Scout angelehnt. Tatsächlich aber sorgen am Hinterrad der neuen Indian zwei Federbeine für angemessenen Federungskomfort. Bei einem Radstand von 1,562 Metern lässt die Bodenfreiheit von 13,5 cm Schräglagen bis zu 31 Grad zu.

Der tiefe Schwerpunkt der Scout begünstigt zudem das agile Fahrverhalten bei allen Geschwindigkeiten. Ein Solo-Sitz, der mit hochwertigem, naturfarben gegerbtem Leder bezogen ist, macht aus der neuen Scout eine echte Indian.

Sie ist das einzige Motorrad, das ab Werk mit einem solchen Sitz angeboten wird.

Für Vortrieb sorgt ein völlig neu konstruierter V2 mit 1133 ccm Hubraum, der dem Erbe der klassischen Scout mit kraftvollem Punch, aber auch mit höchster Langlebigkeit und Zuverlässigkeit gerecht werden will.

Zur Technik gehören eine elektronische Kraftstoff-Einspritzung mit Lambda-Sonde, der „Drive-by-wire“-Gasgriff und ein Sechsgang-Getriebe mit als Overdrive ausgelegtem letzten Gang.

Das maximale Drehmoment soll 98 Nm bei 5900 U/min betragen. Zum Serienumfang zählt eine Bremsanlage mit integriertem ABS. Die Indian Scout wird in den Farben Thunder Black, Indian Motorcycle Red sowie in den Matt-Lackierungen Silver Smoke und Thunder Black Smoke erhältlich sein.

Foto: PR Indian

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