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Kann auch Gelände: Der neue Fiat 500 X

Frankfurt/Main - Mit dem 500 X erklimmt Fiat das Segment der Mini-SUV. Zwar füllt der gewachsene Kleine die 500er-Familie auf, allerdings ist der auf der Plattform des Jeep Renegade basierende Xer ein völlig anderes Auto.
Die Plattform teilt sich der Fiat 500 X mit dem Jeep Renegade.
Die Plattform teilt sich der Fiat 500 X mit dem Jeep Renegade.

Von Thomas Flehmer

Frankfurt/Main - Mit dem 500 X erklimmt Fiat das Segment der Mini-SUV. Zwar füllt der gewachsene Kleine die 500er-Familie auf, allerdings ist der auf der Plattform des Jeep Renegade basierende Xer ein völlig anderes Auto.

Während das Einstiegsmodell der amerikanischen Geländewagenmarke, die ja mittlerweile auch zum Fiat- Konzern gehört, den Genen der Matsch-Pioniere folgt, zeigt der 500 X seine Verwandtschaft zur Kleinwagenfamilie, halt nur etwas aufgeblasen und auf 4,25 Meter verlängert und auf 1,80 Meter verbreitert.

Zwar sei laut Fiat-Designer Roberto Giolito der 500 X „ein völlig neues Auto“, doch sind runde Scheinwerfer, Grill, Profil und verchromte Türgriffe eine „Hommage an den historischen 500er“.

Dabei bietet Fiat den Xer in zwei verschiedenen Varianten an: für die Stadt als „City-SUV“ und für das Gelände als Cross-Version, die weitere zwei Millimeter Bodenfreiheit erhält und damit 18 Zentimeter über dem Asphalt schwebt.

Unterfahrschutz deutet die Möglichkeiten des Crossers an, und Allradantrieb macht den 500 X in diesem Segment einzigartig.

Das Cockpit kann - ganz trendig - individualisiert werden.
Das Cockpit kann - ganz trendig - individualisiert werden.

Im Gelände kann die Topversion mit dem zwei Liter großen Diesel mit 103 kW/ 140 PS dabei entweder mit einer manuellen Sechsgangschaltung oder per Neungang-Automatik bewegt werden.

Aber auch auf der Straße macht der Fiat 500 X eine gute Figur. Die 140 PS spürt man zwar nicht ganz, doch 9,8 Sekunden für den Sprint sind für das Mini-SUV, das nach Beendigung der Kooperation mit Suzuki den Sedici beerbt, aller Ehren wert.

5,5 Liter sollen dabei auf 100 Kilometern durch die Schläuche schwinden - ein längerer Test wird Aufschluss geben, wie sich der Alltag auf den Verbrauch auswirken wird.

Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 190 km/h erreicht, doch der 500 X ist eher ein Cruiser denn ein Sportler. Er lässt sich gemütlich pilotieren.

Der Fiat 500 X kann auch Gelände.
Der Fiat 500 X kann auch Gelände.

Bei Tempo 130 bleiben die Fahrgeräusche zumeist ebenso draußen, wie die Unebenheiten der Straße aufgefangen werden. Die optionalen Ledersitze geben viel Halt, das Cockpit ist sehr wertig ausgefallen. Die in heutiger Zeit sehr wichtige Konnektivität ist durch das gut funktionierende „Uconnect“ gegeben, auch das Navi arbeitet dabei gut mit.

Auch hinten können zwei Erwachsene gut sitzen, und 330 Liter Kofferraumvolumen schlucken mindestens einen Trolley pro Person.

Neben dem Topdiesel stehen zwei weitere Selbstzünder mit 95 und 120 PS im Angebot, zwei Benziner mit drei Leistungsstufen bis 170 PS runden die Palette ab.

Bei 16.950 Euro starten die Preise. Einen ganz besonderen Clou bietet Fiat bei der Finanzierung. So werden für die ersten zwei Jahre 50 Prozent des Kaufpreises fällig, nach zwei Jahren erhält der Kunde ein völlig neues Auto und zahlt die restlichen 50 Prozent.

So findet Fiat-Produktmanager Gianluca Italia, dass der 500 X „nicht nur ein Brot- und Butter-Auto“ sei, sondern „auch ein wenig Marmelade dabei“ habe.

Fiat 500 X

  • Motor: 2,0 Liter großer Vierzylinder-Diesel mit 103 kW/140 PS
  • Max. Drehmoment: 350 Nm bei 1 750 U/min
  • 0-100 km/h: 9,8 Sekunden
  • Spitze: 190 km/h
  • Verbrauch: 5,5 l/100 km
  • CO2-Ausstoß: 144 g/km
  • Preis: ab 31.400 Euro

Fotos: Fiat

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