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Königsbrücker Straße in Dresden: Heute ist Tag der Entscheidung

Dresden - Die Auseinandersetzungen über die Zukunft der Königsbrücker Straße in Dresden dauern nunmehr 15 Jahre an. Am Donnerstag könnte der Stadtrat diesbezüglich eine wegweisende finale Entscheidung treffen.
Nach jahrelangem Streit könnte an diesem Donnerstag eine wegweisende Entscheidung für die Königsbrücker Straße fallen.
Nach jahrelangem Streit könnte an diesem Donnerstag eine wegweisende Entscheidung für die Königsbrücker Straße fallen.

Von Dominik Brüggemann

Dresden - So geradlinig wie die Königsbrücker Straße selbst ist der holprige Weg der Sanierung nicht. Seit mehr als 15 Jahren wird gezankt, wie die Piste repariert werden soll. Heute kann der Stadtrat endlich eine finale Entscheidung treffen.

Drei Varianten für jeweils rund 32 Millionen Euro Gesamtkosten stehen zur Auswahl.

Variante 7: ist besonders breit, könnte am meisten Verkehr bündeln und erfordert die meisten Eingriffe. Sie sieht eine durchgängige Fahrspur für Autos plus befahrbare Gleise vor. Radfahrer erhalten eigene Radwege. Von CDU und FDP favorisiert.

Variante 8.4: im Prinzip eine Sanierung im Bestand. Laut Verkehrsprognose würde Verkehr in die Nebenstraßen verdrängt. Kaum förderfähig. Von Piraten favorisiert.

Variante 8.7: Die Straßenbahn bekommt ein getrenntes Gleisbett, Autos je eine Spur. Nur zwischen Katharinenstraße und Bischofsweg fahren Autos und Straßenbahnen weiter gemeinsam. Bevorzugte Variante der Stadtverwaltung, die auch genehmigungsfähig ist. Von Linken, Grünen und SPD gewollt.

Gunter Thiele (43) von der CDU-Fraktion meint: „Die Variante 8.4 kommt für uns nicht infrage, da sie die aktuelle verkehrliche Situation sogar noch verschlechtert. Das kann nicht das Ziel einer millionenteuren Straßensanierung sein.“ Der stellvertretende CDU-Fraktions-Chef Georg Böhme-Korn (66, CDU):

"Die Variante 7 ist in Abwägung aller Kriterien die beste Lösung." Die Linken-Fraktion lässt wegen ihrer zwei Piraten-Mitglieder zunächst eine Abstimmung über die 8.4 zu. Martin Schulte-Wissermann (44, Piraten) hatte jahrelang für eine Sanierung im Bestand gekämpft. Am Ende soll jedoch Variante 8.7 die meisten Stimmen erhalten.

"Kommt es anders, wäre das eine granatenmäßige Blamage“, meint SPD-Chef Christian Avenarius (56) über das gemeinsame Vorhaben von Rot-Rot-Grün.

Die Variante 7 sieht eine eigene Autospur und befahrbare Gleise vor. Nur am Albertplatz sind sie abgesperrt.
Die Variante 7 sieht eine eigene Autospur und befahrbare Gleise vor. Nur am Albertplatz sind sie abgesperrt.
Die Variante 8.4 wäre eine Sanierung im Bestand mit eigenen Radwegen.
Die Variante 8.4 wäre eine Sanierung im Bestand mit eigenen Radwegen.
Die Variante 8.7 sieht eine Autospur und ein getrenntes Gleisbett vor. Zwischen Katharinenstraße und Bischofsweg fahren Autos und Straßenbahnen weiter gemeinsam.
Die Variante 8.7 sieht eine Autospur und ein getrenntes Gleisbett vor. Zwischen Katharinenstraße und Bischofsweg fahren Autos und Straßenbahnen weiter gemeinsam.

Fotos: Thomas Türpe (1), Stadt Dresden (3)

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