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Stellt Tillich heute dem Bahn-Chef die einzig wichtige Frage?

Dresden - Dieser Besucher wird sich einiges anhören müssen: Bahnchef Rüdiger Grube trifft heute mit Sachsens Ministerpräsident Stanislaw Tillich (CDU) zusammen. Und er sollte fragen, warum die Bahn...
Wollen reden: Bahnchef Grube (li.) und Ministerpräsident Tillich.
Wollen reden: Bahnchef Grube (li.) und Ministerpräsident Tillich.

Dresden - Dieser Besucher wird sich einiges anhören müssen: Bahnchef Rüdiger Grube trifft am Montag mit Sachsens Ministerpräsident Stanislaw Tillich (CDU) zusammen.

Die wichtigste Frage ist dabei: Wieso ist die Bahn heute langsamer als vor 80 Jahren? Zumindest zwischen Berlin. Schon seit der Wende 1989 wird das intensiv diskutiert, aber nicht geändert. Wird Tillich das noch einmal ansprechen?

Geplante Themen sind vorerst:

  • allgemeine Investitionen in den Schienenverkehr
  • Einstellung von Strecken, die es seit 100 Jahren gibt (u.a. nach Schlesien).

Die Initiative „Fernverkehr für Görlitz“ warnt bereits, es gebe laut Bahn-Plänen „perspektivisch keinen grenzüberschreitenden Fernverkehr über Görlitz mehr“. Nach Einstellung der Bahnlinie Dresden-Görlitz-Breslau würden alle übrigen Ost-West-Linien in Dresden oder Cottbus enden.

Das Schneckentempo auf vielen Strecken soll aber auch eine Rolle spielen. „Die Strecke Dresden-Berlin ist eine einzige Ansammlung von Langsamfahrstellen und Bahnübergängen“, sagt der verkehrspolitische Sprecher der CDU-Fraktion im Landtag, Andreas Nowak. "Heute ist man dort länger unterwegs als vor dem Zweiten Weltkrieg. Hier muss dringend etwas passieren.“

Tatsächlich: Ende der 1930er-Jahre schafften Schnellzüge zwischen Neustädter Bahnhof und heutigem Berliner Ostbahnhof die Strecke in weniger als 1:45 Stunden - heute dauert das 2 Stunden, 22 Minuten.

Foto: dpa/Matthias Hiekel

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