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Immer mehr Sachsen treten in die Pedale! Doch es gibt ein Problem...

Die Sachsen sind wieder aufs Fahrad gekommen, aber etwas vermiest ihnen den Radel-Spaß.
Radeln steht bei den Sachsen wieder hoch im Kurs!
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Leipzig - Immer mehr Menschen in Sachsen erledigen alltägliche Wege mit dem Fahrrad. Doch es gibt ein Problem: Die Städte kommen mit dem Bau von Radwegen nicht hinterher!

Laut dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club in Sachsen richten sich viele Unternehmen auf fahrende Mitarbeiter ein. Sie sorgen für Abstellmöglichkeiten und Umkleideräume.

Rolf Leonhardt vom Vorstand des ADFC beklagt jedoch, dass der Bau von Radwegen in Städten zu langsam vorankommt. Laut Städte- und Gemeindetag liegt das an langen und komplizierten Planungsverfahren.

Laut Statistischem Landesamt ist die Zahl der Haushalte mit Fahrrad in Sachsen in den vergangenen Jahren immer weiter gestiegen. 2013 hatten mehr als drei Viertel (77,3 Prozent) mindestens eins. Das waren fast genau so viele wie Haushalte mit Auto (77,7 Prozent). Neue Zahlen werden erst 2018 erhoben.

In Dresden soll am Hauptbahnhof ein Radparkhaus mit rund 1000 Stellanlagen gebaut werden – das erste in Sachsen. Für die Mitarbeiter der Stadtverwaltungen in Dresden, Leipzig und Chemnitz und auch der Ministerien der Regierung sind in den vergangenen Jahren viele Dienstfahrräder angeschafft worden. "Diese werden gut genutzt", sagt eine Sprecherin im Dresdner Rathaus. Dort gibt es seit 2016 auch ein Lasten-Elektrofahrrad.

Am Dresdner Hauptbahnhof soll bald das erste Fahrradparkhaus in Sachsen entstehen!
Am Dresdner Hauptbahnhof soll bald das erste Fahrradparkhaus in Sachsen entstehen!

Die Chemnitzer Stadtverwaltung hat nach eigenen Angaben 14 Räder.

Zum Bestand gehören auch zwei Elektro-Räder. In der Leipziger Verwaltung sind gar mehr als 100 Diensträder vorhanden, davon 3 Elektro-Räder sowie 1 Lastenrad. Die staatliche Verwaltung hat laut Innenministerium rund 420 Fahrräder, 7 Lastfahrräder und 21 Elektro-Räder.

Fahrrad-Hauptstadt Sachsens ist laut Leonhardt Leipzig. Der Anteil des Rads am Gesamtverkehr sei dort 17 Prozent vergleichsweise hoch. Er kritisiert, dass der Radwege-Ausbau vor allem in den Kommunen zu langsam voran komme. So habe die Regierung die Mittel für den kommunalen Radwegebau seit 2014 zwar deutlich erhöht. Davon werde jedoch nur ein Bruchteil in Anspruch genommen.

Aus Sicht des Sächsischen Städte- und Gemeindetages (SSG) sind die Planungs- und Bauverfahren für Radwege zu lang und kompliziert. "Wir sind deshalb für eine Vereinfachung des Planungsrechtes", sagt SSG-Geschäftsführer Mischa Woitscheck.

Radwege müssten die gleichen Verfahren durchlaufen wie Straßen, bestätigt das Verkehrsministerium. Daran habe auch die von allen anerkannte Umweltfreundlichkeit des Radverkehrs nichts geändert.

Fotos: DPA

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