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Fahren Tatra-Bahnen bei Eis und Schnee wirklich besser als neue Trams?

Seit Jahren hält sich der Mythos hartnäckig, dass die alten Tatra-Bahnen der Leipziger Verkehrsbetriebe besser durch Eis und Schnee kommen als moderne Trams.
Noch immer sind in Leipzig über 100 Tatra-Straßenbahnen unterwegs. Bei Eis und Schnee funktionieren sie aber nicht besser als moderne Trams. (Archivbild)
Noch immer sind in Leipzig über 100 Tatra-Straßenbahnen unterwegs. Bei Eis und Schnee funktionieren sie aber nicht besser als moderne Trams. (Archivbild)

Leipzig - Seit vielen Jahren hält sich ein Leipziger Wintermythos hartnäckig: Wo die modernen Straßenbahnen schon längst vor Eis und Schnee kapituliert haben, fahren die guten alten Tatra-Bahnen immer noch. Doch was ist dran an diesem Gerücht?

"Es ist eigentlich nicht so, dass die Tatra-Triebwagen bei Eis und Schnee besser funktionieren als moderne Niederflurwagen", erklärt LVB-Sprecher Barc Backhaus.

Die höhere Robustheit der alten Tatra-Bahnen gehört also wirklich ins Reich der Mythen. Laut Backhaus haben die modernen Straßenbahnen einen Vorteil gegenüber den "Oldtimern", den sie bei Eis und Schnee ausspielen können: Das höhere Gewicht.

Die neuen Straßenbahnen bringen mehr Gewicht auf die Gleise, können einen vereisten Fahrtweg aus diesem Grund besser freimachen.

Wenn die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) in der kalten Jahreszeit mit den Witterungsbedingungen kämpfen, liegt das meist nicht an der Straßenbahn. "Wenn es im Winter zu Problemen kommt, sind in der Regel die Weichen oder die Fahrleitungen die Ursache", klärt Backhaus auf.

Die Instandhaltung der Tatra-Triebwagen kostet sehr viel Geld. (Archivbild)
Die Instandhaltung der Tatra-Triebwagen kostet sehr viel Geld. (Archivbild)

Schneit es, sammelt sich der Neuschnee in den Weichen und "verstopft" diese früher oder später. Dann geht nichts mehr. Um das zu verhindern, haben die LVB ihr Streckennetz mit Weichenheizungen ausgestattet.

In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass auch diese nicht mehr gegen die Schneemassen ankommen. Dann müssen die Weichen per Hand freigemacht werden.

Die Fahrleitungen können an besonders kalten Wintertagen bei Eis und Schnee "festkleben". Dann muss ein Techniker-Team ausrücken und sich um die Leitung kümmern. Backhaus zufolge sind die Teams der LVB bei einem entsprechenden Vorfall rasch zur Stelle.

Der LVB-Sprecher versteht gut, warum sich der Mythos von der unverwüstlichen Tatra-Bahn seit Jahren so hartnäckig hält: "Das hat mit der Geschichte der Tatra-Triebwagen zu tun. Damals zu DDR-Zeiten waren diese Straßenbahnen auf dem neuesten Stand der Technik. Man war mit ihnen für damalige Verhältnisse sehr schnell in der Stadt unterwegs."

Mittlerweile sind die gelben Trams in die Jahre gekommen, tun aber immer noch ihren Dienst. Allerdings ist die Instandhaltung sehr teuer geworden, Eltern mit Kinderwagen, ältere und behinderte Menschen haben Probleme, die Stufen hinaufzukommen.

Deshalb sollen die Tatra-Bahnen in den kommenden Jahren durch moderne Fahrzeuge ersetzt werden.

Fotos: DPA

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