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Mercedes G 500 4x4² Gigant fürs Grobe

Genf – Seit 36 Jahren sticht die G-Klasse von Mercedes aus der Masse der Geländewagen heraus. Auf dem Genfer Salon kann man das wörtlich nehmen, denn der G 500 4x4² ist mit 2,25 Metern Höhe buchstäblich ein überragendes Auto.
Für den G 500 4x4² gibt es kein Halten abseits des Asphalts.
Für den G 500 4x4² gibt es kein Halten abseits des Asphalts.

Genf – Seit 36 Jahren sticht die G-Klasse von Mercedes aus der Masse der Geländewagen heraus. Auf dem Genfer Salon kann man das wörtlich nehmen, denn der G 500 4x4² ist mit 2,25 Metern Höhe buchstäblich ein überragendes Auto.

Verantwortlich sind dafür so genannte Portalachsen, wie man sie bei Mercedes bislang nur aus dem Unimog und dem Wüstenschiff G 6x6 kannte: Bei ihnen stecken die Räder nicht mit der Nabe auf der Mitte der Achse, sondern können dank eines Portalgetriebes deutlich tiefer montiert werden.

So wächst die G-Klasse in den Himmel, und die Bodenfreiheit steigt von 21 auf 45 Zentimeter. Zugleich geht mit den neuen Achsen die Spurweite um 30 Zentimeter in die Breite, was Mercedes mit neuen Radläufen aus Karbon zusätzlich betont. Egal ob mit der 22-Zoll-Bereifung für die Straße oder den grobstolligen 18-Zöllern für den Offroad-Einsatz sieht die GKlasse damit im Rückspiegel ziemlich furchterregend aus.

Zu den neuen Achsen und den zwei Radsätzen gibt es auch Varianz bei der Federung: Um die Performance auf und neben der Straße zu verbessern, bekommt der G 4x4² erstmals Verstelldämpfer aus dem Rallye-Sport, mit denen wahlweise die Bewegung des Aufbaus im Gelände erleichtert und bei der Kurvenhatz fast vollständig vermieden wird: Eben noch bockige Bergziege wird aus dem G-Modell so beinahe das sprichwörtliche Brett.

Auch unter der Haube betreten die Schwaben Neuland: Erstmals diesseits von Affalterbach kommt in dem G-Modell der neue V8-Motor zum Einsatz, der in abgewandelter Form auch im AMGSportwagen GT arbeitet und bald seinen Weg auch in die Mund E-Klasse finden wird.

Er leistet 310 kW/422 PS, kommt auf bis zu 610 Nm und ermöglicht selbst im fast drei Tonnen schweren G 500 4x4² eine Spitzengeschwindigkeit weit über 200 km/h. In Genf steht der neue G als Showcar, und nach der offiziellen Sprachregelung wollen die Schwaben damit jetzt erst mal die Kundenresonanz ausloten.

Doch müsste es schon mit dem Teufel zugehen, wenn der Gigant fürs Grobe nicht bald durchs Gebirge stürmen müsste.

Foto: Mercedes

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