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Die neue Münchner S-Bahn: Endlich Überfüllungs-Abhilfe?

Außen schnittig, innen Raumwunder: Für 300 Millionen Euro wird die Münchner S-Bahn aufgehübscht

Startschuss für die erneuerte Münchner S-Bahn: Am Montag wurde das erste Modell von Staatsministerin Ilse Aigner (53, CSU) und den DB Managern eingeweiht.

München - Nach einem Konfettiregen öffnen sich die Türen der neuen Münchner S-Bahn. Der erste Eindruck: viel Platz, neue Polster und eine tageslichtabhängige Beleuchtung. Familien und Gruppen finden auf Eckbanken am Zugkopf Platz.

Verkehrsministerin Ilse Aigner (53, CSU, Mitte) drückt symbolisch den Startknopf.
Verkehrsministerin Ilse Aigner (53, CSU, Mitte) drückt symbolisch den Startknopf.

Dank der erhöhten Sitze kann man Gepäck jetzt bequem darunter verstauen. Die Einstiege für Rollstuhlfahrer oder Kinderwagen sind außen mit großen Piktogrammen markiert, teilt die Bahn mit.

Größte Neuerung ist ein Raumkonzept: Bisher stauen sich die Fahrgäste oft an den Eingängen. Das soll in den neuen Zügen anders werden. Die Durchgänge zu den Sitzreihen sind vergrößert, sodass sich die Fahrgäste schneller verteilen.

Der gewonnene Platz geht auf Kosten der Sitze: statt bisher 192 gibt es jetzt nur noch 166. Dafür aber mehr Stehplätze: nämlich jetzt 612 statt bisher 544 pro Zug.

Der wortwörtliche Hingucker im Abteil: acht große Bildschirme. Sie zeigen den nächsten Halt an und ähnlich wie schon in der Münchner U-Bahn.

Weniger Sitzplätze, dafür passen mehr Menschen in den neuen Zug.
Weniger Sitzplätze, dafür passen mehr Menschen in den neuen Zug.

Aktuelle Verspätungen und Störfälle werden aber erst ab Ende des Jahres angezeigt.

Die großen Monitore bringen allerdings auch Einschränkungen mit sich - nach oben: Wer größer als 1,95 Meter ist, schlägt sich hier leicht den Kopf an.

Verkehrsministerin Ilse Aigner ist trotzdem voll des Lobes. Sie findet die neue S-Bahn „weiter, freundlicher und vor allem durchlässiger“.

Das neue Raumwunder finanziert sich selbstverständlich nicht von selbst: Die Investition von 300 Millionen Euro ist im Übergangsvertrag zwischen Freistaat und Bahn geregelt. Die Kosten trägt der Steuerzahler.

Ab Donnerstag wird die neue S-Bahn dann im Regelbetrieb eingesetzt. Dienstag und am Mittwoch besucht sie mit ausgewählten Fahrgästen die Landkreise rund um München.

Nach und nach werden dann alle 238 Fahrzeuge entsprechend überarbeitet. Das dauert voraussichtlich bis 2020. Erst nach der Fertigstellung der zweiten Stammstrecke (Ende 2026) sollen die modernisierten Züge dann durch Neufahrzeuge ersetzt werden.

Der neue Familien- und Gruppenbereich
Der neue Familien- und Gruppenbereich
Piktogramme markieren Bereiche für Rollstuhlfahrer oder Eltern mit Kinderwägen.
Piktogramme markieren Bereiche für Rollstuhlfahrer oder Eltern mit Kinderwägen.
In jedem Zug gibt es acht große Monitore.
In jedem Zug gibt es acht große Monitore.
Unter den Sitzen kann Gepäck verstaut werden.
Unter den Sitzen kann Gepäck verstaut werden.

Fotos: PR / Deutsche Bahn

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