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Was sind das für Kondensstreifen-Flüge über Deutschland?

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt und die NASA führen Tests über Deutschland durch. Dabei fliegen zwei Forschungsflugzeuge dicht hintereinander her.
Momentan finden über Deutschland Tests von DLR und NASA statt.
Momentan finden über Deutschland Tests von DLR und NASA statt.

Ramstein-Miesenbach / Köln - Zwei hintereinander fliegende Forschungsflugzeuge kreisen in diesen Wochen über Deutschland. Der vierte von acht geplanten gemeinsamen Flügen startete an diesem Mittwoch von der Ramstein Air Base in Rheinland-Pfalz. TAG24 erklärt, was die Flüge mit Kondensstreifen und Kraftstoffen zu tun haben.

Wer führt die Tests durch?

Die Tests werden vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und der US-amerikanischen Raumfahrtbehörde NASA unternommen. Sind die Flugzeuge gestartet, finden die Messflüge vorwiegend in einem gesperrten Luftraum über Mecklenburg-Vorpommern statt.

"DLR und NASA haben ihre Forschungsressourcen, Flugzeuge und verfügbare Messinstrumente gebündelt, um das Potential von alternativen Kraftstoffen für eine umweltfreundliche Luftfahrt und ihren Einfluss auf die Atmosphäre noch detaillierter zu studieren", erklärt der DLR-Luftfahrtvorstand Rolf Henke.

DLR und NASA nutzen dafür zwei Flugzeuge: Eine amerikanische Douglas DC-8 und ein Airbus A320. Beide Flugzeuge sind spezielle Forschungsflugzeuge, vollgestopft mit Sensoren und Messtechnik.

Was testen NASA und DLR über Deutschland?

Voraus fliegt der DLR-Flieger, die NASA-Maschine fliegt durch den Kondensstreifen.
Voraus fliegt der DLR-Flieger, die NASA-Maschine fliegt durch den Kondensstreifen.

Was haben die Tests mit den Kondensstreifen auf sich? Der Wissenschaftler Hans Schlager vom DLR-Institut für Physik der Atmosphäre erklärt: "Wir haben erfolgreich Messdaten von Emissionen und Kondensstreifen des DLR A320 ATRA gesammelt, während dieser einmal zu Beginn mit klassischem Jet A-1-Kerosin und nachfolgend mit einem Kerosin/Biokraftstoff-Gemisch unter kondensstreifenbildenden und nicht-kondensstreifenbildenden Bedingungen flog."

Heißt vereinfacht: Die Forscher wollen testen, welche Partikel alternative Treibstoffe verursachen. So wollen sie prüfen, ob weniger Ruß bei alternativen Luftfahrt-Kraftstoffen auch für "bessere" Kondensstreifen sorgt.

Die bisherigen langlebigen Kondensstreifen stehen im Verdacht, langfristig zur Erderwärmung beizutragen. Mit neuen Antriebsstoffen könnten also eventuell Kondensstreifen weniger umweltschädlich gemacht werden.

Erste gemeinsame DLR/NASA-Flüge zeigten bei Tests im Jahr 2014, dass eine Beimischung die Rußpartikelemissionen eines Flugzeugtriebwerks um 50 bis 70 Prozent gegenüber der Verbrennung von reinem Kerosin reduzieren kann!

Wie läuft ein Testflug genau ab?

Der DLR-Airbus wird während der Test mit unterschiedlichen Treibstoffen betankt.
Der DLR-Airbus wird während der Test mit unterschiedlichen Treibstoffen betankt.

Die beiden Maschinen fliegen gemeinsam von der Ramstein Air Base in Rheinland-Pfalz los. In einem zugewiesenen abgesperrten Flugkorridor beginnen dann die Tests. Dort absolvieren beide Flugzeuge einander folgend pro Flug etwa 15 Runden.

"Nach einer geraden Strecke, bei der wir im Kondensstreifen des A320 fliegen, folgt eine 180 Grad-Kurve, dann tauchen wir mit der DC-8 erneut auf einer geraden Strecke in Abgase und Kondensstreifen ein, bevor die nächste 180 Grad-Wendung folgt", erklärt NASA-Testpilot Wayne Ringelberg das Manöver. Die Messrundendauern in der Regel vier bis fünf Stunden. Im Anschluss geht's zurück zum Landeplatz.

Die gemeinsamen Tests laufen noch bis zum 2. Februar. Also nicht wundern, wenn zwei Jets am Himmel kreisen!

Fotos: DLR/NASA/Friz.

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