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Chemnitz - Blut, Schweiß und Tränen: Auf Hochtouren werkeln derzeit Studenten der Technischen Universität am sparsamen Flitzer Umicore EcoBee. Die „Öko-Biene“ des Rennteams „Fortis Saxonia“ ist vom 21. bis 25. Mai beim Shell-Eco-Marathon in Rotterdam am Start. Dort konkurrieren Europas sparsamste Autos, gebaut von Schülern und Studenten.
So sieht sie aus, die „Öko-Biene“ der TU. Sophia Wonczikowski (19) hat schon mal am Steuer Platz genommen, René Hahn (25), Patrick Schaarschmidt (24) und Max Tschirpe (24, v. l.) assistieren.
So sieht sie aus, die „Öko-Biene“ der TU. Sophia Wonczikowski (19) hat schon mal am Steuer Platz genommen, René Hahn (25), Patrick Schaarschmidt (24) und Max Tschirpe (24, v. l.) assistieren.

Von Martin Friedemann

Chemnitz - Blut, Schweiß und Tränen: Auf Hochtouren werkeln derzeit Studenten der Technischen Universität am sparsamen Flitzer Umicore EcoBee. Die „Öko-Biene“ des Rennteams „Fortis Saxonia“ ist vom 21. bis 25. Mai beim Shell-Eco-Marathon in Rotterdam am Start. Dort konkurrieren Europas sparsamste Autos, gebaut von Schülern und Studenten.

Die Umicore EcoBee ist zum zweiten Mal dabei. An ihr blieb fast nichts beim Alten. „Unser neues Chassis ist aus einem Stück“, verrät Rene Hahn (25).

„Der Fahrzeugrahmen aus Carbon-Kunststoff ist leichter als viele einzelne Teile“, erklärt der Maschinenbauer. Teamkollege Patrick Schaarschmidt (25): „Beim Rahmen sparten wir 50 Prozent des Gewichts.“

Um auf die anvisierten 180 Kilo (2014: 200 Kilo) zu kommen, setzt das Fortis-Saxonia-Team nicht nur auf leichte Kunststoffe. Patrick Schaarschmidt: „Wir haben die mechanischen Metall-Federdämpfer durch ein Luft-Dämpfungssystem ersetzt.“

Der Antrieb des Flitzers: Sophia Wonczikowski und René Hahn checken die Brennstoffzelle.
Der Antrieb des Flitzers: Sophia Wonczikowski und René Hahn checken die Brennstoffzelle.

Ziel des Shell-Eco-Marathons ist das Zurücklegen einer größtmöglichen Strecke mit einem Liter Kraftstoff oder einer Kilowattstunde Strom.

Die „Öko-Biene“ schafft 300 Kilometer, sie besitzt eine Wasserstoff-Brennzelle und einen 6-Kilowatt-Elektromotor. „Die Energieübertragung läuft jetzt direkt über die Räder“, so Maschinenbauer Schaarschmidt. 50 Sachen sind die Höchstgeschwindigkeit, zehn mehr als 2014.

Die Erwartungen des Teams sind hoch: „Wir wollen unter die ersten fünf“, so Schaarschmidt. Letztes Jahr konnte sich die Umicore EcoBee wegen eines Radbruchs nicht platzieren. Diesmal nehmen 228 Teams teil, Fortis Saxonia ist das einzige aus Sachsen.

Auch das Modell von 2014 war schnittig, wurde aber im Rennen durch einen Radbruch ausgebremst.
Auch das Modell von 2014 war schnittig, wurde aber im Rennen durch einen Radbruch ausgebremst.

Fotos: Fortis Saxonia, Uwe Meinhold

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