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Peugeot feiert mit 208 GTi sportliches Jubiläum

Köln - Vor 30 Jahren schickte Peugeot den 205 GTi auf die Spur, um dem Golf GTI Paroli zu bieten. 30 Jahre später wollen die Franzosen mit dem 208 Gti 30th daran anknüpfen.
Die Sonderlackierung trifft nicht jedermanns Geschmack.
Die Sonderlackierung trifft nicht jedermanns Geschmack.

Köln - Vor 30 Jahren schickte Peugeot den 205 GTi auf die Spur, um dem Golf GTI Paroli zu bieten. 30 Jahre später wollen die Franzosen mit dem 208 Gti 30th daran anknüpfen.

Denn in dieser Ausbaustufe ist der GTi schlicht ein anderes Auto als der normale Sport-208 - beim Preis sogar radikal anders.

Mit mehr als 4.000 Euro Aufpreis zum GTi lässt es der 30th auch dort krachen.

27.590 Euro sind fällig. Und das für nur 8 PS mehr.

Der 1,6-Liter-Turbobenziner leistet 208 PS - und erschließt doch eine andere Welt. Dazu trägt das maximale Drehmoment von 300 Newtonmetern bei, aber auch die angespitzte Gesamtabstimmung des 208.

Besonders bei komplett abgeschaltetem ESP erkundet der 208 GTi 30th feinfühlig den Grenzbereich.

Das kleine Lenkrad passt gut zum sportlichen Charakter des 208 GTi.
Das kleine Lenkrad passt gut zum sportlichen Charakter des 208 GTi.

Die Peugeot-Techniker haben neben dem Motor-Tuning auch ein Torsen-Sperrdifferenzial montiert. Das arbeitet mechanisch statt elektronisch. Somit kann der Fahrer früher wieder aufs Gas gehen und hat maximale Kraft am Rad mit dem meisten Grip. Untersteuern wird fast ausgemerzt.

Mit 230 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit liegt der 30th auf dem Wert des Normal-GTi - erreicht die 100er-Marke aber schon nach 6,5 Sekunden und schafft auch die Zwischenspurts schneller. Der Komfort im Vergleich zum zivilen GTi ist allerdings abgeschmolzen - auch wegen der strafferen Dämpfung und der noch mal einen Zentimeter tiefer liegenden Karosse.

Ein rasender Familien-Einkaufskorb ist der 30th nicht; auch wenn Kofferraum, Rücksitzbank oder Innenraum die Maße der Serie aufweisen. Aber schon die von der Rennabteilung beigesteuerten Integral-Sitze in tiefschwarzem Alcantara machen klar, worum es hier geht.

Wer sich das Sammlerstück zulegt, sollte aber auch Mut zum optischen Statement haben - vor allem, wenn er die 1500 Euro Aufpreis für die Sonderlackierung „Coupé Franche“ ausgibt: Die kombiniert eine mattschwarze Strukturlackierung im vorderen Teil der Karosserie mit einer schräg anschließenden roten Metalliclackierung am Heck. 17 Stunden dauert die spezielle Lackierarbeit. Knallrote und satt zubeißende Brembo-Bremssättel hinter den schwarzen 18-Zoll- Leichtmetallrädern zeigen stets, dass hier ein Sportsmann steht.

Der Sechsgang-Schalter arbeitet akkurat. Vorteil des Franzosen ist sein kleines, steil und tief liegendes Lenkrad, das im Rennzwerg Kartgefühle aufkommen lässt. Das Jubiläumsmodell weist schlicht alles auf, was sonst als Option oder Ausstattungspaket zu haben ist.

Licht- und Regensensor, Notfall-Bremssystem, Klimaautomatik mit Handschuhfach, Navigationssystem oder die mattschwarze Kriegsbemalung nebst Spoiler sind an Bord.

Abstandsradar, Spurhalteassistent oder Totwinkelwarner gibt’s nicht.

Neben dem Sonderlack und einer Aufrüstung des Navi sind darum nur noch 400 Euro für eine Alarmanlage extra fällig. In diesem Fall könnte die Anschaffung angebracht sein.

Der Löwe macht einfach diebisch Freude.

Peugeot 208 GTi 30th

  • Motor: 1,6-Liter-Turbo mit 153 kW/208 PS
  • max. Drehmoment: 300 Nm bei 3.000 U/min
  • 0-100 km/h: 6,5 Sekunden
  • Spitze: 230 km/h
  • Verbrauch: 5,4 Liter
  • CO2-Ausstoß: 125 g/km
  • Energieeffizienzklasse: C
  • Preis: ab 27.590 Euro

Fotos: Peugeot

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