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Rustikale Moderne: Der Opel Insignia Country Tourer

Rüsselsheim - Diese Modellvariante des Insignia Sports Tourer spielt optisch die rustikale Karte aus. Doch gerade wer auf dem Land viel unterwegs ist, weiß nicht nur den Allradantrieb zu schätzen.
Schnee und Eis können den Opel Insignia Country Tourer nicht aufhalten.
Schnee und Eis können den Opel Insignia Country Tourer nicht aufhalten.

Rüsselsheim - Diese Modellvariante des Insignia Sports Tourer spielt optisch die rustikale Karte aus. Doch gerade wer auf dem Land viel unterwegs ist, weiß nicht nur den Allradantrieb zu schätzen.

Zum Einsatz kommen ein Schlecht-Wege-Fahrwerk mit Unterbodenschutz sowie ein elektronisch gesteuerter 4x4- Antrieb, der übrigens auch bei dem konventionellen Insignia- Kombi seinen Dienst verrichtet. Die Elektronik variiert je nach Schlupf die Drehmomentverteilung stufenlos von null bis 100 Prozent zwischen Vorderund Hinterachse und dank eines elektronischen Sperrdifferenzials auch zwischen den Hinterrädern.

Das hat zur Folge, dass der 4x4-Country Tourer bei trockenen Wetterbedingungen nur über die Vorderachse angetrieben unterwegs ist. Das soll natürlich den Treibstoffverbrauch in Grenzen halten.

So weit die Theorie: In der Praxis gelingt dies bei dem von uns gefahrenen 2,0-Liter-Turbo-Direkteinspritzer mit 184 kW/ 250 PS natürlich nur in dem vom Fahrer gesetzten Rahmen. Das spritzige Aggregat animiert zum Schnellfahren, das gute Fahrwerk sowie ein Drehmoment von 400 Nm zügeln auch nicht gerade die Lust am Beschleunigen und Tempo.

Die Quittung kommt aber dann an der Tankstelle: Wer die 250 Pferde artgerecht so richtig losstürmen und/oder auf der Autobahn die Richtgeschwindigkeit weit hinter sich lässt, sieht die Tanknadel im freien Fall. Der Normwert von 8,1 Litern rückt so in weite Ferne.

Mit etwas mehr Zurückhaltung und Besonnenheit kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von 9,5 Litern. Vernünftigerweise entscheidet man sich besser für einen der angebotenen 2,0-Liter-Diesel. Sie werden mit 120 kW/163 PS oder 143 kW/ 195 PS offeriert und verbrauchen durchschnittlich 5,6 und 6,6 Liter.

Aber zurück zu den angenehmen Seiten des Landmanns: Dank der etwas höhergelegten Karosserie sitzt man wie bei einen SUV etwas erhabener, ohne dass man klettertechnisch geschult sein muss, um hinter dem Volant Platz nehmen zu können.

Lustvoll spielen kann man nun auch an dem überarbeiteten Bediensystem fürs Infotainment. Die zuvor zu vielen und zu kleinen Bedienknöpfe wurden ja mittlerweile aussortiert und durch zeitgemäße Nutzerkonzepte ersetzt. Tasten, Sprachsteuerung, Befehle über ein Touchpad oder via Berührung auf dem Bildschirm: Der Nutzer kann sich aussuchen, wie er am liebsten mit Bordcomputer, Navigationssystem oder Klimaanlage kommunizieren möchte.

Übersichtlich ist hingegen das Kofferraumvolumen geblieben. Wer mit dem 4,92 Meter langen Kombi gerne zum Baumarkt fährt, sollte sich mit dem Volumen (540 bis 1530 Liter) und Innenraummaßen vorher vertraut gemacht haben.

Bei umgeklappter Rückenlehne passen Gegenstände bis zu 1,91 Meter Länge in das Gepäckteil. Aber Landeier haben mit dieser nicht wirklich überragenden Ladekapazität meist kein Problem. Schließlich gibt es ja Anhänger und Platz, um das Gespann zu parken.

Foto: Opel

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