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Nach Chaos-Tagen entlädt sich Frust der Pendler über den HVV

Zahlreiche Probleme im HVV-Netz seit Dienstag frustrieren

Gerade läuft es für Pendler in Hamburg mies. Die Hochbahn hat auf den Linien U1 und U3 zwei große Baustellen, doch großen Frust bereitet vor allem die S-Bahn.

Von Oliver Wunder

Hamburg - Gerade läuft es für Pendler in Hamburg einfach nur mies. Die Hochbahn hat auf den Linien U1 und U3 zwei große Baustellen eingerichtet, doch richtig großen Frust bereitet vor allem die S-Bahn-Verbindung über die Elbe.

Vor allem bei der S-Bahn Hamburg haperte es in den vergangenen Tagen. (Archivbild)
Vor allem bei der S-Bahn Hamburg haperte es in den vergangenen Tagen. (Archivbild)

Den dritten Tag in Folge gab es am Donnerstag erhebliche Behinderungen auf der Strecke von Harburg zum Hauptbahnhof.

Wegen einer Weichenstörung kam es im Berufsverkehr zu Verzögerungen von bis zu 30 Minuten. Ein Blitzeinschlag verschlimmerte die Situation gegen Mittag. Fahrgäste berichteten auf Twitter von vollgestopften Zügen.

Bereits seit Wochenanfang gab es große Schwierigkeiten bei der S-Bahn, vor allem Dienstag war ein Chaos-Tag für Pendler im HVV.

Der Blog Nahverkehr Hamburg skizziert minutiös ein "Protokoll des Grauens".

Alles, was schiefgehen kann, trat ein: defekte Weichen, Polizeieinsatz wegen eines Betrunkenen im City-Tunnel, kompletter Ausfall der S31, ein offenbar unterschätztes Fahrgastaufkommen in den Ersatzbussen auf der gesperrten U1-Strecke zwischen Langenhorn Markt und Ohlsdorf, zahlreiche Hochbahn-Busse steckten im Stau und Fährlinien auf der Elbe fielen aus.

Besonders die Pendler aus dem Hamburger Süden waren betroffen, sie haben kaum Möglichkeiten auf andere Linien oder Verkehrsmittel auszuweichen, wenn es Probleme gibt.

Privater Twitter-Nutzer informiert besser als Transportunternehmen

Die S-Bahn fährt in der Station Berliner Tor ein.
Die S-Bahn fährt in der Station Berliner Tor ein.

Erschwerend kommt ein Informationsmangel hinzu.

Hochbahn und S-Bahn-Hamburg haben mehrere Social-Media-Accounts, außerdem bietet die Hochbahn einen U-Bahn-Ticker per WhatsApp und Telegram an, dennoch erfahren Pendler meist zu spät oder gar nichts über Probleme. Die S-Bahn-Hamburg schwieg zu den Problemen am Donnerstag.

Einzig der private Twitter-Account HVV Störungsmeldungen sammelt und verbreitet Informationen schneller und besser als die offiziellen Seiten. Damit nimmt der unbekannte Betreiber dem HVV Arbeit ab und stellt ihm ein Armutszeugnis aus.

Außerdem fiel die HVV-App in den vergangenen Tagen zeitweise aus und konnte so keine alternativen Verbindungen anzeigen.

Zahlreiche Pendler sind angesichts der Unzuverlässigkeit und Kommunikation frustriert.

"Soll das ein Witz sein? Ich stehe seit 45 Minuten an der S Wilhelmsburg, weil alle 20 Minuten eine S3 kommt, in die man nicht mehr reinpasst", schrieb ein Nutzer am Dienstag auf Twitter.

Ein anderer kommentierte: "Jeden Monat wird pünktlich von meinem Konto abgebucht... das ist aber auch das einzige, was beim Nahverkehr in HH noch klappt! Als Nutzer der S3 ist man mittlerweile ja schon überrascht, wenn man mal problemlos und vor allem pünktlich von A nach B kommt."

Als die Zeit ihre Leser dazu aufrief, ihre Erfahrungen mit dem Nahverkehr in Hamburg zu schildern, gab es innerhalb wenigen Stunden so viele Rückmeldungen, dass ein siebenseitiger Artikel entstanden ist. Tenor: "Es ist nur noch zum Kotzen".

Das hat inzwischen auch die Verkehrsbehörde mitbekommen und Journalisten zu einem Gespräch mit Vertretern der Bahn eingeladen.

Allerdings präsentieren Stadt und Bahn seit April 2016 regelmäßig Vorschläge zur Verbesserung der S-Bahn. An der Umsetzung hapert es offensichtlich.

Tweets von Pendlern

Update, 7. Juni

Verkehrssenator Michael Westhagemann (parteilos) versucht Druck auf die Bahn auszuüben. Die soll ihre Anlagen schneller sanieren und endlich pünktlicher werden.

Bei einem Gespräch am Donnerstag erklärte der S-Bahn-Chef, dass vor allem "externe Störungen" zugenommen haben.

Außerdem verriet er, wie die Züge zuverlässiger werden sollen.

Fotos: dpa/Daniel Bockwoldt, dpa/Axel Heimken

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