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Hier soll erst 2037 wieder eine S-Bahn rollen

Die Pendlerzahlen sprechen für eine Reaktivierung der Bahn im Norden Berlins. Aber warum erst so spät?
Gehen Hand in Hand: VBB und S-Bahn Berlin. (Symbolbild)
Gehen Hand in Hand: VBB und S-Bahn Berlin. (Symbolbild)

Velten - Das Flehen ist groß in der Ofenstadt Velten. Befürworter, wie Susanne Henckel, Geschäftsführerin des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) möchten den S-Bahnanschluss, doch die Bürokratie arbeitet nur im Schneckentempo.

Henckel berichtete auf Einladung der Bezirksgruppe Oberhavel des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) über das ÖPNV-Konzept 2030, wie die Märkische Allgemeine berichtete.

Darin zeichnet sich eine Entwicklung ab, die wenig überrascht und die Bestrebungen für Veltens Anschluss an die Berliner S-Bahn den nötigen Rückenwind verleihen wird. Die Nachfrage steigt stetig. Rund 200.000 Menschen machen sich täglich auf den Weg nach Berlin, 80.000 finden Weg aus der Hauptstadt in die nördlichen Vororte.

"Busse und Schienenfahrzeuge werden immer voller", so die VBB-Chefin in der Märkischen Allgemeinen. "Die Menschen nutzen das System." Für Henckel ein positives Zeichen. Deshalb müsse jetzt gehandelt werden, denn die Fahrgastzahlen steigen rasant an.

Bis es soweit ist, dürfen Pendler in Hennigsdorf umsteigen. (Symbolbild)
Bis es soweit ist, dürfen Pendler in Hennigsdorf umsteigen. (Symbolbild)

Ganz oben auf der Agenda: RE6 und die S-Bahn-Velten. "Sie sind auf dem Weg", so Susanne Henckel. Auch wenn dies sich erst auf entsprechende Untersuchungen bezieht - vorerst.

Bis der erste Bagger rollt, können drei bis 15 Jahre ins Land verstreichen, solange dauert ein Verfahren in der Regel.

Dabei würde es rein zeitlich aber nicht bleiben. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) muss noch entsprechende Genehmigungen für Strecke und bestellte Fahrzeuge erteilen. "Das dauert weitere 60 Monate", sagte Henckel.

Konkret bedeutet das für die Veltener, sofern in diesem Jahr der Beschluss für die S-Bahn-Anbindung fällt, dass sie erst 2037 mit dem ersten Zug aus Berlin rechnen dürfen. Bürokratische Hürden würden dieses Zeitfenster bis an die Schmerzgrenze ausdehnen, heißt es.

Unter dem Strich 20 Jahre vom Beschluss bis zur Reaktivierung - zum Leidwesen vieler Pendler, die weiterhin umsteigen dürfen und damit keine Zeitersparnis bekommen.

Durch den Bau der Berliner Mauer haben viele Berliner Vororte und weiter entfernte Städte ihren S-Bahn-Anschluss verloren. (Symbolbild)
Durch den Bau der Berliner Mauer haben viele Berliner Vororte und weiter entfernte Städte ihren S-Bahn-Anschluss verloren. (Symbolbild)

Fotos: dpa (Symbolbild)

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