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Škoda Yeti GreenLine

Weiterstadt - Škoda bietet auch vom Yeti eine GreenLine- Variante an. Zwar verfehlt der kleine Geländewagen den versprochenen Verbrauch, doch enttäuscht hat er uns deshalb nicht.
Sparsam, aber nicht spaßarm ist der Škoda Yeti GreenLine unterwegs.
Sparsam, aber nicht spaßarm ist der Škoda Yeti GreenLine unterwegs.

Von Frank Mertens

Weiterstadt - Škoda bietet auch vom Yeti eine GreenLine- Variante an. Zwar verfehlt der kleine Geländewagen den versprochenen Verbrauch, doch enttäuscht hat er uns deshalb nicht.

Denn neben einem besseren Überblick über den Verkehr dank erhöhter Sitzposition bietetder Yeti noch eine Menge Praktikabilität. Er verfügt neben dem bekannten Eiskratzer im Tankdeckel unter anderen über eine verschiebbare Rückbank und herausnehmbare Rücksitze sowie Ablagen im mindestens 405 Liter großen Kofferraum.

Und als Spritsparvariante mit dem Zusatz GreenLine zeigt sich der 105 PS starke 1.6 Liter TDI recht genügsam, auch wenn der angegebene Verbrauch von 4,6 Litern nach dem auf dem Rollenprüfstand ermittelten Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ), der mit der Realität des Alltags wenig gemein hat, deutlich verfehlt wird. Nach unseren Testfahrten zeigte das 4,22 Meter lange SUV bei normaler Fahrweise 5,7 Liter an. Das ist deutlich mehr als versprochen, für ein Auto dieser Klasse aber durchaus ein akzeptabler Wert. Zudem dürfte der Yeti im Drittelmix bei noch umsichtigerer Fahrweise sicherlich auch noch etwas weniger verbrauchen. Doch bei den Testfahrten in und um Berlin hieß die Devise nicht Verzicht, sondern Alltagstauglichkeit. Und dabei hinterließ der Yeti einen überzeugenden Eindruck. Sein maximales Drehmoment liegt bei 250 Nm und steht übrigens zwischen 1500 und 2 500 Touren zur Verfügung.

Damit lässt es sich durchaus schaltfaul mit dem gut abgestimmten manuellen Fünfganggetriebe unterwegs sein. Wer auf der Autobahn fährt, der sehnt sich dann aber doch einen sechsten Gang herbei. Würde nicht nur die Geräuschkulisse im Innenraum etwas reduzieren, sondern sich auch positiv auf den Verbrauch auswirken. Wer meint, dass der Yeti mit seinen 105 PS etwas schwach auf der Brust ist, irrt übrigens. Man kann mit ihm auch durchaus flotter unterwegs sein, wenn man denn den Verbrauch nicht im Blick hat. Bis Tempo 100 vergehen 12,1 Sekunden und die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 176 km/h an. Das reicht mehr als aus.

Abseits der Autobahn vermag der Škoda Yeti neben einer direkt ansprechenden Lenkung zudem mit einer guten Straßenlage und einem gut abgestimmten Fahrwerk zu überzeugen. Es ermöglicht einem auch einmal flottere Kurvenfahrten, ohne dass das den Yeti mit seiner erhöhten Karosserie sonderlich irritiert. Entsprechend zufrieden macht der Yeti seinen Fahrer.

Das trifft auch auf den Innenraum zu. Hier finden Fahrer und Beifahrer ebenso wie die Passagiere im Fond ausreichend Platz, um auch längere Fahrten entspannt hinter sich zu bringen. Auf den drei Einzelsitzen im Fond können auch drei Großgewachsene bequem sitzen. Doch unterm Strich hinterlässt der Yeti einen durchaus überzeugenden Eindruck und stellt unter Beweis, dass man auch ohne Allrad und etwas weniger PS zufrieden sein kann. Der Spaß, in einem Yeti GreenLine unterwegs zu sein, hat allerdings seinen Preis: Er steht mit mindestens 24 990 Euro in der Preisliste.

Foto: Škoda

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