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Die neun Geheimnisse der Standseilbahn

Dresden - Seit 1895 verbindet die Dresdner Standseilbahn Loschwitz mit dem höher gelegenen Weißen Hirsch. Die Bergbahn gehört fest zu nahezu jedem Dresden-Besuch und kann dennoch überraschen. Bei MOPO24 lüftet Bergbahn-Chef Carsten Lauterbach (50) die spannendsten Fakten.
Bergbahn-Chef Carsten Lauterbach (50) kennt alle Geheimnisse der Bahn.
Bergbahn-Chef Carsten Lauterbach (50) kennt alle Geheimnisse der Bahn.

Von Dirk Hein

Dresden - Seit 1895 verbindet die Dresdner Standseilbahn Loschwitz mit dem höher gelegenen Weißen Hirsch. Die Bergbahn gehört fest zu nahezu jedem Dresden-Besuch - kann dennoch überraschen.

Bei MOPO24 lüftet Bergbahn-Chef Carsten Lauterbach (50) die spannendsten Fakten.

1.) 1923 kostete eine einfache Fahrt mit der Standseilbahn 150 Milliarden (!) Reichsmark - bizarre Auswirkung von Weltwirtschaftskrise und Hyperinflation während der Weimarer Republik.

Heute werden vier Euro fällig. Trotz hohem Aufwand für Wartung und Denkmalschutz, hat die Bergbahn damit ein ähnliches Verhältnis von Einnahmen zu Kosten wie die Dresdner Straßenbahnen.

Mächtige Antriebsräder in der Bergstation bringen die Standseilbahn in Schwung.
Mächtige Antriebsräder in der Bergstation bringen die Standseilbahn in Schwung.

2.) Bis etwa 1900 wurden neben Passagieren auch Pferde via Standseilbahn transportiert. Weil Pferde keinen Rückwärtsgang haben, wurde dafür an der Bergstation extra eine Drehscheibe eingebaut.

So konnte der ganze Wagen zur Seite gedreht werden. Die Scheibe wurde bei der Rekonstruktion 1994 wieder freigelegt.

3.) Laut Dienstanweisung wurden einst Feuerwehrleute und Ärzte in der Bahn ohne Wartezeit befördert.

In den ersten Jahren wurden zudem die „anrüchigen Geschäfte“ der Anwohner auf dem Weißen Hirsch klammheimlich nachts per Standseilbahn Richtung Elbe transportiert.

4.) Wenn’s mal schnell gehen muss: Seit 1994 befindet sich eine komplett eingerichtete Werkstatt (etwa 2/3 der Größe der Talstation) direkt unter dem Haltepunkt der Bahn.

Auf zum Luftkurort: Die Bergbahn beförderte seinerzeit Bewohner und Patienten hinauf zum Weißen Hirsch - samt Fahrrad …
Auf zum Luftkurort: Die Bergbahn beförderte seinerzeit Bewohner und Patienten hinauf zum Weißen Hirsch - samt Fahrrad …

5.) Die Standseilbahn trägt erst seit 1940 diesen Namen. Vorher war die Bergbahn als „Drahtseilbahn Loschwitz-Weißer Hirsch“ bekannt.

6.) Die Bahn hatte in ihrer Bauzeit neben Befürwortern auch reichlich Gegner. Hofbuchhändler Heinrich Warnatz kämpfte vehement gegen die Bahn - sie zerstöre seinen Blick vom Hang in Richtung Elbe.

Um die Hangbewohner zu beruhigen, beginnt die Strecke mit einer sanften Steigung (9,5 Prozent), die erst nach dem „Warnatz-Knick“ steil (29 Prozent) wird. So wurde die Sicht des Hofbuchhändlers gerettet.

7.) Maschinist an der Standseilbahn war lange Jahre ein Knochenjob. Eine Schicht dauerte täglich zwölf Stunden. Nur ein Tag im Monat war frei.

Mit Fuchs und Anzug: So schmuck kleideten sich zu Beginn des letzten Jahrhunderts die Fahrgäste für ihren Ausflug in die Sommerfrische.
Mit Fuchs und Anzug: So schmuck kleideten sich zu Beginn des letzten Jahrhunderts die Fahrgäste für ihren Ausflug in die Sommerfrische.

8.) Die Standseilbahn wurde mit einer originalen Schiffsmaschine der Schiffswerft Übigau angetrieben. Es gab auch Pläne, die Bahn über Wassertanks zu betreiben. Ein voller Wassertank oben sollte die Bahn nach unten ziehen.

Da Wasser im Winter gefriert, gab es auch Überlegungen, die Tanks mit Fäkalien zu füllen …

9.) Die ersten Planungen für die Bahn wurden 1873 von den Loschwitzern abgelehnt - auf dem Weißen Hirsch lebten damals gerade einmal 100 Dresdner. Erst als die Sanatorien auf dem Hirsch gebaut wurden, belebte sich das Gebiet.

Fotos: Erich Münch, PR

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