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Warum will Dresden Autos vergraulen und Chemnitz nicht?

Sachsen - Welche Verkehrskonzepte gibt es für Sachsens Innenstädte? Ein Vergleich der drei großen Städte.
19 Poller-Anlagen hindern in Leipzig die Autofahrer am Befahren der Innenstadt.
19 Poller-Anlagen hindern in Leipzig die Autofahrer am Befahren der Innenstadt.

Von Andrzej Rydzik

Sachsen - Welche Verkehrskonzepte gibt es für Sachsens Innenstädte? Mehr Platz für Fußgänger oder doch mehr Platz für Autos? Aktuell hat sich Chemnitz zumindest am Wochenende für die Autos entschieden (MOPO berichtete).

Grund für uns, die drei Großstädte und ihre Zukunftskonzepte zu vergleichen.

LEIPZIG: Die Messestadt hat ihre Innenstadt längst für den Individualverkehr abgeriegelt. Durch hydraulische Poller, die nur noch vom Linienverkehr und wenigen Anwohnern versenkt werden können, ist die Innenstadt zum Labyrinth für auswärtige Autofahrer geworden.

Mit insgesamt 19 solcher Anlagen zum Stückpreis von 10.000 Euro hat die Stadt die am häufigsten frequentierten Einfahrtsstraßen zur City blockiert.

Die Augustusbrücke in Dresden soll bald zur autofreien Zone erklärt werden.
Die Augustusbrücke in Dresden soll bald zur autofreien Zone erklärt werden.

„70 Prozent der Besucher der Leipziger Innenstadt kommen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, dem Rad oder zu Fuß", erklärt Stadtsprecher Christoph Sorger. "Für Besucher mit Autos stehen über 7000 an ein Parkleitsystem angeschlossene Stellplätze in privaten Tiefgaragen und Parkhäusern in der Innenstadt und ihrem direkten Umfeld zur Verfügung."

DRESDEN: Die Landeshauptstadt macht ihre City ebenfalls dicht. Radfahrern, Fußgängern und vor allem Touristen soll Platz geschaffen werden. Beschlossen vom Stadtrat ist bereits ein Auto-Verbot für die Augustusbrücke (aktuell täglich noch von rund 9 000 Autos genutzt).

Gleiche Pläne verfolgt die Stadt für See- und Sophienstraße. Tempo 30 am Terrassenufer und neue Fußgängerüberwege sind bereits umgesetzt. Hinter dem Verkehrskonzept 2025 steckt nur ein Ziel: Die Innenstadt für Autofahrer so unattraktiv wie möglich machen.

In Chemnitz sollen für mindestens ein Jahr alle Parkautomaten am Wochenende ausgeschaltet werden, so Baubürgermeisterin Petra Wesseler.
In Chemnitz sollen für mindestens ein Jahr alle Parkautomaten am Wochenende ausgeschaltet werden, so Baubürgermeisterin Petra Wesseler.

CHEMNITZ: Die kleinste der drei Städte will nun mit einem Pilotprojekt einen ganz anderen Weg gehen, nimmt dafür sogar Einnahmeverluste in Kauf. Chemnitz plant an Wochenenden freies Parken, um die Geschäfte weiter anzukurbeln.

Der Plan sieht vor, freitags ab 17 Uhr die Park-Automaten bis Montagmorgen abzuschalten. Die scheidende Baubürgermeisterin Petra Wesseler (parteilos) bestätigte das in einer Ratsanfrage der FDP: „Die errechneten Einnahmeverluste betragen etwa 200 000 bis 250 000 Euro.“

Etwa 15 Prozent der jährlichen Gesamteinnahmen durch Parkgebühren würden der Stadt so fehlen. „Wir wollen das ein Jahr lang testen. Dann schauen wir, ob der gewünschte Belebungseffekt für die Innenstadt eingetreten ist“, hofft Stadtsprecherin Katja Uhlemann.

Ende Februar muss allerdings noch der Stadtrat über das Verkehrskonzept entscheiden.

Fotos: Eric Münch; Uwe Meinhold, Alexander Bischoff, Thomas Türpe, Peter Zschage

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