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VW T5 Multivan BM

Hannover - Seit 2003 steht der T5 im Regal der VW-Nutzfahrzeugsparte. Auch wenn der Nachfolger mehr Konnektivität, mehr Sicherheitssysteme und natürlich sparsamere Aggregate erhalten wird, stellt sich die Frage, ob die Nachfolge-Generation nicht noch etwas länger auf sich warten lassen kann.
Trotz seines Alters befindet sich der T5 Multivan Bluemotion voll auf Augenhöhe.
Trotz seines Alters befindet sich der T5 Multivan Bluemotion voll auf Augenhöhe.

Von Thomas Flehmer

Hannover - Seit 2003 steht der T5 im Regal der VW-Nutzfahrzeugsparte. Auch wenn der Nachfolger mehr Konnektivität, mehr Sicherheitssysteme und natürlich sparsamere Aggregate erhalten wird, stellt sich die Frage, ob die Nachfolge-Generation nicht noch etwas länger auf sich warten lassen kann.

Denn mit der Bluemotion-Variante der dritten Generation, die seit Kurzem mit dem von uns gefahrenen 103 kW/140 PS ausgestattet wurde, werden sowohl die sparsamen als auch die etwas kraftvolleren Wünsche erfüllt. Zwar dauert es 13,7 Sekunden, bis Tempo 100 erreicht wird, doch muss der zwei Tonnen schwere T5 bei voller Beladung bis zu 2,9 Tonnen ziehen können.

Die Spitzengeschwindigkeit ist bei völlig ausreichenden 173 km/h erreicht und kann dank eines Drehmomentes von 340 Newtonmetern auch durchaus bequem angesteuert werden. Im Cockpit ergibt sich dabei dank des hohen Sitzes das traditionelle Sicherheitsgefühl. Der Wagen ist trotz seiner Länge von 4,89 Metern sehr übersichtlich, auch wenn der Parkassistent mit Kamera gerne genutzt wird.

Auch in höheren Geschwindigkeitsbereichen lässt sich der zwei Liter große Vierzylinder-Diesel angenehm und kraftvoll pilotieren, auf die Kurvenjagd sollte aber verzichtet werden - das ist nicht das Metier des Nutzfahrzeuges. Wer dabei ein wenig auf den Verbrauch achtet, kommt den angegebenen 6,4 Litern des Multivans sehr nahe.

Wird eine Schippe draufgelegt, erscheint eine Acht vor dem Komma. Doch auch dieser Wert ist für die um 15 Millimeter tiefer gelegte Bluemotion-Variante, die zudem mit Leichtlaufreifen und einer speziell gepolten Motorsteuerung ausgestattet wurde, immer noch ein guter.

Die neuen Aggregate werden dann zeigen müssen, ob sie die aktuellen Werte unterbieten können. Das gilt auch für das Raumangebot. Trotz des Nutzfahrzeugcharmes erfüllt den Innenraum Pkw-Atmosphäre und sogar Fernweh - einsteigen und einfach losfahren, wohin ist egal. Und mit wem oder was auch. Denn wenn die Sitze verschoben oder gar entfernt werden, ergibt sich eine riesige Ladefläche.

Sind mehrere Personen an Bord, sollten die bis zu sieben Sitzmöglichkeiten auf die Bedürfnisse der Insassen optimiert werden. Ist der Bus dann voll besetzt, bleibt kaum Platz im Kofferraum, dessen Klappe allerdings auch lediglich geübte Kraftsportler benutzen sollten. Je nach Geldbeutel sind auch schon einige Assistenzsysteme mit an Bord, die natürlich von der Nachfolge-Generation ebenso übertrumpft werden wird.

Der Geldbeutel wird nicht nur in der folgenden Generation eine gewichtigere Rolle bei der Optionsliste spielen, sondern tut dieses auch schon aktuell. Denn bei 39 240 Euro beginnen die Preise für den Mutlivan Bluemotion mit 140 PS. Wer dann noch etwas Komfort raufpacken möchte, kommt dann auch den 50 000 Euro nahe.

Hoffnung für T5-Liebhaber bietet der Generationswechsel aber trotzdem, wird doch vor der Wechselzeit das ein oder andere Sondermodell mit Preisvorteilen offeriert.

Foto: VW

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