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Warum kutscht die Linie 61 jetzt Wassertonnen?

Dresden - Vor knapp vier Jahrzehnten rollte der letzte Elektrobus über das Blaue Wunder. Ab Montag soll die neue Generation der E-Busse nachziehen.
Festgeschnallt: Die Wassertonnen wurden als Fahrgast-Ersatz genutzt.
Festgeschnallt: Die Wassertonnen wurden als Fahrgast-Ersatz genutzt.

Von Dirk Hein

Dresden - Vor knapp vier Jahrzehnten rollte der letzte Elektrobus über das Blaue Wunder. Ab Montag soll die neue Generation der E-Busse nachziehen.

Damals wie heute war der Respekt vor der Steigung nach Bühlau groß. 120 Höhenmeter, maximal sieben Prozent Steigung, drei Kilometer Länge: Die Grundstraße hat es in sich.

Ab Montag soll der E-Bus, ein Gemeinschaftsprojekt von DVB und Fraunhofer IVI, im Linienbetrieb hinaufschnaufen. Der Bus fuhr bislang im Testbetrieb zwischen Löbtau und dem DVB-Betriebshof Gruna. Jetzt wartet die erste echte Herausforderung.

„Und da darf ihm voll besetzt auf der Grundstraße auf keinem Fall die Luft ausgehen“, so DVB-Sprecher Falk Lösch (49).

Um die Fahrt unter Volllast zu simulieren, haben die Fraunhofer-Ingenieure einfach auf jeden der 35 Sitzplätze einen Wasserkanister gestellt, mit Seilen festgezurrt und jeweils 70 bis 80 Liter Wasser eingefüllt. Damit wurde die Strecke mehrfach abgefahren.

Dank modernster Technik: Der E-Bus wird minutenschnell geladen.
Dank modernster Technik: Der E-Bus wird minutenschnell geladen.

Ergebnis: Der 85 Kilowattstunden starke Lithium-Ionen-Akku hält.

Wochentags ab 6.30 Uhr und bis 23.30 Uhr soll der E-Bus (Linie 61) ab sofort, wie sein Elektro-Vorbild vor über 40 Jahren, täglich über das Blaue Wunder fahren und das Stadtbild wie sein Vorgänger ein wenig prägen.

Von den 8,3 Millionen Euro Gesamtkosten übernimmt das Bundesforschungsministerium rund 55 Prozent.

Übrigens: Der Bus wird binnen Minuten an einer Ladestation in Gruna wieder mit Strom „betankt“.

Aus dem Fotoalbum: Bilder der Vorboten des heutigen Elektrobusses.
Aus dem Fotoalbum: Bilder der Vorboten des heutigen Elektrobusses.

Bis 1975 rollte der O-Bus über das Blaue Wunder

Zwischen 1947 und 1975 fuhren schon einmal Elektrobusse durch Dresden. Die Oberleitungsbusse (O-Busse) wurden per Oberleitung mit Strom versorgt.

Sie fuhren vom Körnerplatz über das Blaue Wunder, durch Strehlen und bis zum TU-Campus. Fünf O-Busse garantierten einen 20-Minuten-Takt.

Die Linie führte später sogar über Bühlau nach Weißig. Schon damals war der Anstieg an der Grundstraße die größte Herausforderung.

Eine Zeit lang schafften die O-Busse den Anstieg überhaupt nicht.

1964 wurde die Linie dennoch verlängert und über das Nürnberger Ei und die Nossener Brücke bis nach Löbtau geführt. Wegen schlechter Instandhaltung und Ersatzteilmangels wurde der Betrieb 1975 eingestellt.

Fotos: Eric Münch, Fraunhofer IVI, DVB

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