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Was wird aus dem Chemnitzer Busbahnhof?

Chemnitz - Der alte Chemnitzer Busbahnhof soll abgerissen werden. Nur sein Dach soll als Denkmal erhalten bleiben.
Er möchte den Busbahnhof an die Stadt verkaufen: RVE-Geschäftsführer Roland Richter.
Er möchte den Busbahnhof an die Stadt verkaufen: RVE-Geschäftsführer Roland Richter.

Von Bernd Rippert

Chemnitz - Letzte Abfahrt für den Busbahnhof: Die Haltestellen ziehen bald zum Hauptbahnhof um.

Danach bleibt die bekannte Umsteige-Anlage an der Straße der Nationen aber stehen, denn das Pylonen-Hängedach steht unter Denkmalschutz - genauso wie Klapperbrunnen und Grünfläche nebenan.

Stadt und Land wollen die Denkmäler im neuen Gelände der Technischen Universität (TU) nutzen - Schillerplatz- Campus unter Hängedach.

1968 wurde der Busbahnhof am Brühl eröffnet - nach einem Umzug vom Hauptbahnhof. 1995 stellte das Landesamt für Denkmalpflege das Dach unter Schutz. Begründung:

Bald sollen die Busse vor dem Hauptbahnhof halten und mit der Tram verknüpft werden.
Bald sollen die Busse vor dem Hauptbahnhof halten und mit der Tram verknüpft werden.

„Die Konstruktion stellt eine nahezu einmalige Anlage dar. Mit 1200 Quadratmetern Fläche zählt es zu den größten Pylonen- Hängedächern in Deutschland.“

Heute halten am Busbahnhof wöchentlich 400 Reisefahrzeuge. Die Stadt möchte sie zum Hauptbahnhof verlegen, um Bus, Bahn und Straßenbahn besser zu verzahnen. Dafür müsste dort der alte Wasserturm weichen.

Die alte Anlage am Brühl wollen Stadt und TU dann in den Bebauungsplan Schillerplatz/Aktienspinnerei einbeziehen. In der Spinnerei entsteht die neue Uni-Bibliothek.

Der Besitzer des Busbahnhofs, der Regionalverkehr Erzgebirge, ist verkaufsbereit: „Wir können uns das gut vorstellen, weil eine neue Busstation am Hauptbahnhof sinnvoll ist“, sagt Geschäftsführer Roland Richter (53).

Das sieht auch ein Stadtsprecher so: „Bis 2018 planen wir am Bahnhofsvorplatz vier Ankunfts- und Abfahrtshaltestellen für Stadt- und Regionalbusse. Fernbusse halten in der Dresdner Straße.“

Für 7 Millionen DDR-Mark gebaut

So ordentlich sah der Chemnitzer Busbahnhof einst aus: Die Anlage steht heute vor dem Abriss
So ordentlich sah der Chemnitzer Busbahnhof einst aus: Die Anlage steht heute vor dem Abriss

Errichtet als Experimentalbau der Deutschen Bauakademie, wurde der Busbahnhof nach zweijähriger Bauzeit am 7. Januar 1968 eröffnet.

Damals galt er sogar als modernste Anlage Europas.

Er verfügte über zwölf Bussteige, einen 60 Meter langen Ankunftsbahnsteig sowie eine freitragende Wartehalle, in der Kassenschalter, Telefonzellen, Gepäckautomaten und Verkaufsstände untergebracht waren.

Die Gesamtkosten betrugen rund sieben Millionen DDR-Mark.

Kommentar: Denk mal ans Denkmal

Von Bernd Rippert

Tausche Denkmal gegen Denkmal.

Diesen seltsamen Kuhhandel strebt die Stadtverwaltung an. Nach dem Umzug des Busbahnhofs zum Hauptbahnhof soll das denkmalgeschützte Hängedach an der Straße der Nationen erhalten werden.

Doch im gleichen Atemzug will das Rathaus den ebenfalls unter Schutz stehenden Wasserturm am Hauptbahnhof abreißen. Verstehen Sie das?

Immerhin bleibt das einst wagemutig konstruierte Hängedach erhalten. Ich finde zu Recht.

Die Konstruktion steht für eine besondere Architektur, die in der sonst oft eintönigen DDR revolutionär wirkte. Ich bin gespannt, wie die Stadt das Dach in den neuen Uni-Campus einbindet. Schließlich stehen auch noch der Klapperbrunnen und Teile der Grünanlage unter Schutz.

Schutz bedeutet, dass auch ihre außergewöhnliche Wirkung erhalten bleiben muss - also nicht einfach stehen lassen und zubauen. Da sind wieder erfinderische Köpfe gefragt, die ein überzeugendes Konzept anbieten.

Und den Tausch Denkmal gegen Denkmal zum Beispiel finde ich schon mal nicht überzeugend.

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