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Zweiter City-Tunnel?! Leipzig könnte ernst machen

Es wäre eine so mutige wie auch teure Verkehrslösung für die Stadt - Leipzig will einen zweiten City-Tunnel.

Von Jan Berger

Michael Kretschmer ermutigt Leipzig, einen weiteren Tunnel zu planen.
Michael Kretschmer ermutigt Leipzig, einen weiteren Tunnel zu planen.

Leipzig - Bekommt die Messestadt einen zweiten City-Tunnel?

Bisher galt das nur als unrealisierbarer Herzenswunsch des Leipziger Oberbürgermeisters Burkhard Jung (59, SPD). Doch in der vorigen Woche erhielt die Diskussion eine neue Dynamik.

Denn beim Antrittsbesuch von Michael Kretschmer (CDU) sicherte der Landesvater Unterstützung des Freistaates bei den Vorplanungen zu. Die angedachte Ost-West-Röhre ist auf alle Fälle komplizierter und aufwändiger als die bestehende Verbindung. Und die Fehler vom ersten Tunnel wirken noch immer nach.

Beim neuen Ministerpräsidenten musste der OBM offensichtlich nicht lange bohren. "Wir sind offen für jeden klugen Vorschlag", sagte Kretschmer. "In Leipzig kann man sehen, wie kluge und vorausschauende Politik Früchte tragen kann." Dabei bezog er sich offensichtlich auf den ersten Tunnel, der dem Freistaat richtig teuer zu stehen kam.

Das wohlwollende Nicken des Landes-Chefs war freilich kein grünes Licht für den Bau. Rathaus-Sprecher Matthias Hasberg tritt auch auf die Euphoriebremse: "Es bleibt eine Vision. Was Herr Kretschmer jetzt zugesagt hat, ist Geld, um überhaupt erst mal eine Vorprüfung in Angriff zu nehmen, um zu schauen, wie ein solches Projekt überhaupt aufgestellt werden müsste."

Diese Vorprüfung ist allerdings schon auf dem Weg.

Für die Wände wurde die Putzmöglichkeit vergessen. Besonders die Station am Markt wirkt verlottert.
Für die Wände wurde die Putzmöglichkeit vergessen. Besonders die Station am Markt wirkt verlottert.

Der Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) formulierte für den Nahverkehrsplan bis 2022 einen Prüfauftrag zur Schaffung eines neuen Tunnels, der in den nächsten Tagen von den Stadt- und Kreisräten vorgelegt werden soll. Die Landesdirektion könnte bereits im Februar die Bestätigung geben.

Erst wenn die Ergebnisse dieser Prüfungen bekannt sind, kann man über die Finanzierung einer Machbarkeitsstudie nachdenken. Bis zu einem möglichen Baubeginn geht die Stadtverwaltung ohnehin von einem Zeithorizont von 20 Jahren aus.

Aktuellen Prognosen nach sollen 2030 in Leipzig 720. 000 Leute wohnen - 150. 000 mehr als jetzt. Jedes Jahr werden 4 500 neue Autos angemeldet. Deshalb muss die Infrastruktur schnellstens angepasst werden, wenn dann nicht alles im Stau stehen soll.

Dass man den Bund als Hauptfinanzier gewinnt, bleibt vor 2030 ohnehin zweifelhaft. Der Bundesverkehrswegeplan ist mit dringlichsten Projekten bereits überfüllt. Experten schätzen, dass für den Leipziger Ost-West-Tunnel mit mindestens drei Milliarden Euro kalkuliert werden sollte.

Fotos: DPA

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