China, US-Zölle, Naher Osten: BMW baut 8000 Jobs ab – Krise trifft nun auch bayerischen Autobauer

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Von Christof Rührmair

München - Jetzt also auch BMW: Als letzter deutscher Autokonzern legen die Münchner ein großes Stellenabbauprogramm auf. Weltweit sollen rund 8000 Jobs wegfallen, wie die Deutsche Presse-Agentur (dpa) aus Unternehmenskreisen erfuhr.

BMW-Chef Milan Nedeljkovic ist noch keine drei Monate im Amt, muss aber bereits einen Jobabbau verkünden. (Archiv)
BMW-Chef Milan Nedeljkovic ist noch keine drei Monate im Amt, muss aber bereits einen Jobabbau verkünden. (Archiv)  © Sven Hoppe/dpa

Der Stellenabbau soll über natürliche Fluktuation sowie ein Abfindungsprogramm auf freiwilliger Basis in Deutschland erfolgen. 

Das Abfindungsprogramm soll von Oktober 2026 bis Ende 2027 laufen und sich an alle Mitarbeiter in Deutschland außerhalb der direkten Produktion wenden.

Da mehr als die Hälfte der knapp 154.000 BMW-Mitarbeiter in Deutschland tätig ist – zum Halbjahr waren es gut 84.000 – und hier auch das Abfindungsprogramm aufgelegt wird, ist es wahrscheinlich, dass am Ende auch mehr als die Hälfte der betroffenen Jobs auf Deutschland entfällt.

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BMW äußerte sich zunächst nicht zu den Plänen. Lange war der weiß-blaue Autobauer der letzte große deutsche Hersteller, der ohne großes Stellenabbauprogramm auskam.

Volkswagen, Mercedes, Audi, Porsche - alle hatten schon im vergangenen Jahr Stellenstreichungen angekündigt - teilweise in weit höherem Umfang.

Und im VW-Konzern wird bereits um die zweite Runde der Streichungen gerungen - mit Zahlen, die in die Zehntausende gehen.

Die Belegschaft schrumpfte schon vor dem Abbauprogramm

Der iX3 ist das erste Serienfahrzeug der neuen Klasse. Nach ihrer Entwicklung will BMW auch die Entwicklungskosten senken. (Archiv)
Der iX3 ist das erste Serienfahrzeug der neuen Klasse. Nach ihrer Entwicklung will BMW auch die Entwicklungskosten senken. (Archiv)  © Sven Hoppe/dpa

Erst diese Woche hat die Tochter Porsche mit dem Wegfall weiterer 5000 Jobs den Anfang gemacht. Und auch die großen Zulieferer bauen ab.

Die gesamte deutsche Autoindustrie leidet derzeit unter dem Einbruch des chinesischen Marktes und dem sich dort stark erhöhenden Konkurrenz- und Preisdruck.

Hinzu kommen die US-Zölle, die immer stärker werdende chinesische Konkurrenz auf dem Weltmarkt und zuletzt die Auswirkungen der Krise im Nahen Osten auf die weltweite Konjunktur.

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Dem kann sich auch BMW nicht entziehen, auch wenn die Münchner zuletzt meist etwas glimpflicher davonkamen als die deutsche Konkurrenz.

Ein Rückgang der Belegschaft hat zudem schon vor dem jetzt angekündigten Abbau eingesetzt: Von Mitte 2025 bis Mitte 2026 sank die Zahl der Mitarbeiter bereits um rund 2000. Und auch die Jahresprognose für 2026 hatte einen leichten Rückgang vorgesehen.

Titelfoto: Montage: Sven Hoppe/dpa (2)

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