Von Matthias Arnold und Michel Winde

Berlin - Bahn und Bund wollen in den kommenden fünf Jahren deutlich weniger hochbelastete Strecken sanieren als bislang geplant.

Bis 2031 sollen nur noch 13 statt 21 Strecken umfassend erneuert werden. Das teilten die Deutsche Bahn und das Verkehrsministerium am Freitag mit.

"Es werden keine Korridorsanierungen gestrichen, sondern nur verschoben", hieß es. "Die Priorisierung der Korridorsanierungen ab dem Jahr 2032 erfolgt im kommenden Jahr." 

Das sind die 13 Strecken, die bis 2031 angegangen werden sollen: 

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2027: 
- Lehrte-Berlin (läuft bereits)
- Rosenheim-Salzburg
- Fulda-Hanau

2028:
- Köln-Koblenz
- München-Rosenheim (1. Etappe)
- Hagen-Unna-Hamm
- Lübeck-Hamburg

2029: 
- Hamburg-Hannover
- Würzburg-Ansbach-Treuchtlingen
- Aachen-Köln

2030:
- Stendal-Magdeburg
- Uelzen-Stendal

2031:
- Lehrte-Groß Gleidingen
- München-Rosenhein (2. Etappe)

Besser werden sollen bei all diesen Generalsanierungen die Umleitungen. Die für die Infrastruktur zuständige Bahn-Tochter InfraGo bereite die Umleiterstrecken intensiver vor und stimme den Bauablauf mit weiteren Baustellen im Schienennetz ab.

Insbesondere die Wettbewerber im Güterverkehr hatten zuletzt immer wieder kritisiert, dass Umleitungen nicht ausreichend vorbereitet und kommuniziert worden seien. 

Nach Abschluss der Bauarbeiten soll der Zugverkehr künftig nur schrittweise wieder hochgefahren werden - statt, dass wie bisher an einem bestimmten Datum alle Verkehrsträger wieder fahren sollten.

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Bei den bislang abgeschlossenen Generalsanierungen hatte es nach Abschluss der Arbeiten immer wieder Probleme etwa mit verspäteten Zügen gegeben. 

Anders als bisher sollen alle Strecken künftig zudem vollständig für das digitale Zugleitsystem ETCS vorbereitet werden.

"Das heißt, dass alle erneuerten
Stellwerke bereits ETCS-fähig werden, und dass angepasste Signalstandorte und moderne Achszähltechnik verbaut werden", teilte die Bahn mit.

Bisher war das auf vielen Strecken nur auf einzelnen Abschnitten geplant.